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141.
论航空公司战略联盟对双边航空运输协定的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
航空公司战略联盟作为当代世界空运业发展的一个重要趋向,已对现行的双边航空运输协定产生了诸多的影响。对此问题进行分析、探讨,以期从中得到一些有益的启示,来指导中国航空运输业的发展。 相似文献
142.
按照惯例,俄罗斯《航天新闻》杂志(本刊的战略合作伙伴)每年第二期都刊登民用领域和军事领域航天领导人对前一年度航天活动的总结。本文是《航天新闻》总编马里宁对俄罗斯联邦航天局局长佩尔米诺夫和俄罗斯航天兵司令奥斯塔宾科少将的专访。 相似文献
143.
杨戈 《飞机设计参考资料》1999,(3):39-53
简述了轰炸机的发展现状;分析了战略轰炸机在现代战争中的地位和作用;通过对典型轰炸机技术状况的分析,总结了现代轰炸机应采用的先进技术和发展方向。 相似文献
144.
迎春飞雪,祥龙映世,天仪再始,岁律更新。在这辞旧迎新的美好时刻,我谨代表中航工业试飞中心全体干部职工,通过《航空制造技术》杂志向广大读者,向所有关心、支持中航工业试飞中心改革发展的各级领导、各界朋友,表示衷心的感谢并致以诚挚的问候和祝愿! 相似文献
145.
《世界航空航天博览》2000,(12):16-16
据国外媒体披露台湾军方目前朝3个方向来进行军事现代化以应付对岸在201O年后所可能带来的战略优势。第一个方面是强化海空军的力量,并加强防空导弹的部署,尤其是新购人的“爱国者”导弹。第二方面是导弹防御系统的建构:包括购人“神盾”级驱逐舰及2座早期预警雷达,当然台湾对THAAD系统也表现出高度的兴趣至于所谓的“天马”及“天戟”地对地导弹的发展状况,外界依然无法得知。 相似文献
146.
2011年,日航在重组过程中成立了日本捷星航,全日空更是先后成立了日本亚航、桃子航空。显然,运营廉价航班是日本两大航空巨头不约而同选择的重点经营战略。 相似文献
147.
148.
149.
我国航空公司的困境与反思 在经过1989至1995年的高速增长期之后,中国民航业明显放慢了增长速度。最近几年,我国航空公司的经济效益连年滑坡。1999年的经营虽然稍有好转,大部分航空公司仍然处于亏损或微利经营状态。而在同一时期,欧美与我国周边地区航空公司经营利润却连年增长。1999年美国联合航空公司税后利润12.35亿美元,人均工资与盈利 分别达到5.97万美元与1.3万美元;香港国泰航空公司税后利润21.91亿港元,人均工资与盈利分别达到55.19万港元与16.6万港元。我国航空公司缘何落入如此尴尬的境地?得利于“上海”这个优越的地缘环… 相似文献
150.
中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空 相似文献