全文获取类型
收费全文 | 12655篇 |
免费 | 2278篇 |
国内免费 | 1131篇 |
专业分类
航空 | 9354篇 |
航天技术 | 1787篇 |
综合类 | 1346篇 |
航天 | 3577篇 |
出版年
2024年 | 120篇 |
2023年 | 412篇 |
2022年 | 457篇 |
2021年 | 594篇 |
2020年 | 527篇 |
2019年 | 527篇 |
2018年 | 323篇 |
2017年 | 484篇 |
2016年 | 478篇 |
2015年 | 445篇 |
2014年 | 577篇 |
2013年 | 555篇 |
2012年 | 706篇 |
2011年 | 681篇 |
2010年 | 625篇 |
2009年 | 621篇 |
2008年 | 686篇 |
2007年 | 731篇 |
2006年 | 590篇 |
2005年 | 668篇 |
2004年 | 558篇 |
2003年 | 473篇 |
2002年 | 469篇 |
2001年 | 474篇 |
2000年 | 361篇 |
1999年 | 309篇 |
1998年 | 328篇 |
1997年 | 240篇 |
1996年 | 309篇 |
1995年 | 263篇 |
1994年 | 249篇 |
1993年 | 227篇 |
1992年 | 203篇 |
1991年 | 196篇 |
1990年 | 150篇 |
1989年 | 168篇 |
1988年 | 107篇 |
1987年 | 115篇 |
1986年 | 29篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
871.
872.
873.
874.
875.
多电式环控系统电动机功率选定及其经济性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
提出多电式环控系统参数匹配计算模型,获得不同飞行工况下电动机功率的选定值,分析其影响因素以及系统的经济性.结果表明:对于一定的供气压力,飞行高度越高,电动机功率越大,而同一高度马赫数越大,电动机功率越小;对于给定的飞行工况,供气压力越高,电动机功率越大;对于相同的供气压力与飞行工况,多电式环控系统的性能代偿损失比传统环控系统要小,飞行时间越长,系统的经济性越好. 相似文献
876.
针对某型航空轮毂在径向-侧向联合载荷试验中的辐板断裂事故,建立了轮毂的力学模型,利用ANSYS软件进行有限元分析,获得了等效应力图,并进行了试验研究。结果表明,最大应力出现在辐板与毂部的过渡圆弧处;原型轮毂的最大等效应力大大超过了材料的许用应力是导致辐板失效的根本原因;优化轮毂的最大应力小于材料的许用应力,试验通过;有限元分析结果与试验结论吻合。 相似文献
877.
一种飞机修理级别经济性分析模型 总被引:2,自引:1,他引:2
修理级别分析(LORA)是飞机保障性分析的一个重要内容。考虑到已有的LORA经济性分析模型在维修费用的计算上不适合飞机维修,以及LORA决策抽象、复杂且不易理解的特点,提出了LORA决策流概念,构建了基于LORA决策流的通用多层多级LORA经济性分析模型。此外,针对飞机维修的特点,改变约束条件,建立了适合飞机的LORA经济性分析模型。在此基础上,以最小化维修成本为目标,调用CPLEX优化算法包对模型进行了求解。通过算例对比分析,阐明了本文LORA经济性分析模型的合理性和适宜性。 相似文献
878.
转子非包容失效是威胁飞机飞行安全的典型特殊风险之一,为了分析其对飞机安全性的影响,开发了转子非包容失效安全性分析系统(URFSAS)。将飞机功能危险分析(FHA)中的灾难性功能危险与故障树分析(FTA)中的底事件及飞机数字样机中的设备模型形成映射关系,建立了需求信息关系模型。在CATIA环境下基于Monte Carlo法以随机飞散角和平动角对转子碎片及其扫掠路径作空间几何变换,基于区域划分和层次包围盒法检测失效的飞机设备,通过故障树最小割集与仿真结果数据的对比分析,实现了对转子非包容失效所触发最小割集的识别和安全性的定量分析。最后,以某型飞机的应用实例分析,表明了该系统的有效性和实用性。 相似文献
879.
弯针是线路失效的一种故障模式,弯针的发生可能对系统产生危害,本文主要对弯针导致的电路危害进行描述,并且对弯针的识别和分析方法以及弯针分析(BPA)的流程进行了介绍。 相似文献
880.
声能喷嘴供油级间驻涡燃烧室的性能试验 总被引:1,自引:0,他引:1
对一种采用声能喷嘴供油方式的级间燃烧室进行了性能试验研究.试验结果表明:当进口马赫数为0.20~0.40,燃烧室的熄火余气系数为25~35,燃烧室的稳定工作范围较宽;随余气系数增大,出口温度分布均匀性提高;燃烧效率为96%~98%,随余气系数减小,燃烧效率降低;进口马赫数对点火性能、熄火性能、出口温度分布和燃烧效率的影响较小;壁面热点温度出现在凹腔的后壁面;总压损失系数为0.03~0.11,热态时比冷态时高0.015左右; CO和NOx的排放指数分别为20~46和0.9~2.1,进口马赫数、余气系数均对污染物排放有较大影响. 相似文献