飞机结构常见腐蚀形式仿真研究进展

当前军用飞机环境适应性考核一般采用外场暴晒和实验室加速两种手段进行,但当结构设计发生改变时,往往需要重新进行考核试验,耗时耗力。腐蚀仿真运用有限元或边界元的数学手段,以电化学基础理论为依据能够在较短的时间内准确的预测腐蚀结果,得到了国内外研究学者的青睐并在欧美等发达国家部分领域已经开始得到应用。首先重点分析了飞机常见腐蚀形式的国内外仿真研究现状,包括电偶腐蚀、点蚀、缝隙腐蚀以及应力作用下的腐蚀,在此基础上,对腐蚀仿真的基础理论进行了总结概述,针对目前较为成熟的腐蚀仿真商业软件进行了优缺点对比,最后提出了动界面追踪、多尺度多物理场腐蚀仿真模拟、腐蚀仿真规范化以及航空领域工程应用4个腐蚀仿真目前研究的难点,期望可以为腐蚀仿真的进一步探究提供方向性参考。     

Mg-Cu-Gd系非晶合金的腐蚀行为研究

利用极化曲线法、电化学阻抗技术(EIS)和扫描电子显微镜研究了非晶合金Mg65-xCu24+xGd11(x=0,2,4,6,8)在0.01mol/L,pH=12的NaCl溶液的腐蚀行为.结果表明,在开路电位下,随Cu含量的提高,腐蚀电位E corr向贵金属方向移动,腐蚀电流icorr减小,电化学反应电阻Rt增大,说明Cu含量提高有利于减慢界面反应,提高非晶合金的耐蚀性.SEM和EDS结果表明,增加Cu含量缩短了Mg元素的活性溶解时间,加速了钝化膜的形成,非晶合金在含Cl-碱性溶液中的活性也得到降低.     

固定化微生物处理甲醇废水

文章利用固定化微生物技术对甲醇废水进行降解处理研究。首先,分别以聚乙烯醇(PVA)和海藻酸钠为包埋材料,包埋驯化后的活性污泥,制成固定化小球颗粒,对甲醇废水进行处理,比较了这两种包埋材料的优缺点。其次,改进固定化小球的性能,选用聚乙烯醇和海藻酸钠复配作为包埋载体,确定此固定化微生物小球的最佳制备条件为:PVA 10%,海藻酸钠0.2%,污泥与包埋材料质量比为1∶1,交联时间为24h。最后,以制备好的固定化微生物小球处理甲醇废水,得出最佳反应条件为pH 7.0,HRT 6h。     

GEO卫星霍尔推力器羽流防护结构混合PIC模拟

针霍尔推力器应用于GEO卫星时,羽流会对太阳能翼板表面高透光玻璃盖片产生一定的影响,导致太阳能电池整体输入功率降低。因此,有必要针对羽流的影响对翼板表面进行一定的防护。在对目前国内外羽流安全性评估及防护方面的工作进行一定调研的基础上,针对SPT100应用于典型的GEO轨道卫星时的情况,利用SPIS软件运用混合单元粒子（PIC）方法模拟了两种可能的太阳能翼板羽流防护方案,并分析比较了每种方案的优缺点及防护效果,为推力器在轨飞行时的羽流防护提供一定的借鉴。     

失重环境 微生物的天堂

微生物是地球上分布最广泛的生物类群,因此在人类进入深空飞行的过程中,它们会不可避免的随人体及航天器部件一同被携带进太空,由于微生物个体很小、繁殖力强、繁殖速度快、而且种类繁多,加之太空中存在着微重力、强辐射、高能粒子、交变磁场等多种独特的作用环境,引起微生物的生长繁殖活性、致病性、抗生素敏感性等生物学性状发生明显改变,而且范围广、幅度大、效率高。     

航天员 微生物防护攻略

飞天前后对航天员进行有效的隔离措施,防止他们遭受微生物侵扰,是各国执行航天任务时十分重要的一步。隔离措施是指将航天员限定在指定的处所,限制外出;并严格控制接触环境、接触人员和接触方式的一种健康保障制度。载人航天实施的飞行前隔离,是以保障航天员以健康的状态投入飞行为目的的一种医学保障措施。     

太空微生物——太空微生物之险

空间站微生物的来源其实多种多样,最直接的就是航天员身体所携带的微生物,包括皮肤、毛发、衣物的表面和身体内部菌群,还有一些是太空搭载的实验微生物和由于灭菌不彻底,随航天器一起进入太空的微生物。除此之外,还有一些目前科学所不能确定的太空微生物,可能是外太空本身存在的,不过,由于目前外空间生物存在的研究（如探寻外星球生命等）才刚刚兴起,所以空间微生物的主要科研方向还是研究和监控人类带到太空中的微生物。     

飞机结构关键危险部位加速腐蚀试验环境谱研究

 对在评定腐蚀条件下飞机结构的使用寿命（飞行小时数与服役日历年限）中具有关键意义的加速腐蚀试验环境谱进行了研究。在试验和分析基础上,提出了一种适用于战斗机关键危险部位的加速腐蚀试验环境谱,建立了疲劳寿命随加速腐蚀时间变化的关系式,用腐蚀程度对比方法确定了加速腐蚀环境谱与地面环境谱之间的当量关系,并已成功地应用于两种战斗机腐蚀条件下的使用寿命评定。     

飞机货舱底部结构的腐蚀原因分析和改进的防腐措施

[摘要] 针对MD-82型飞机货舱底部结构腐蚀问题,通过试验研究,分析了造成腐蚀的原因,提出了改进的防腐措施。     

空客A330-200系列飞机C53.2隔框T型材损伤处理

针对空客A330-200系列飞机C53.2隔框下部T型材腐蚀损伤的不同情况,总结了不同处理措施,以达到在满足飞机结构强度安全的情况下,保证停场周期要求。