机翼前梁局部腐蚀的原因分析及改进措施

本文介绍用ＬＣ４制造的歼七机翼前梁，在使用时，产生局部腐蚀的部位及特性，打磨排放的工艺方法及依据，分析了引起腐蚀的主要原因，并提出了改进措施。     

老龄波音757飞机结构损伤特性分析

通过对老龄波音757飞机结构损伤特性的分析和隐蔽性等特点,建议实施有针对性、及时性、扩展性、构的安全。得出其具有集中性、蔓延性、严重性、重复性彻底性和双重性的维修,以确保老龄757飞机结     

Ni-Cr-W 基高温合金熔盐环境中的热腐蚀行为

利用扫描电镜、X 射线衍射分析、能谱分析等手段,从合金成分、热处理组织形貌、界面分布等方

面研究了Ni-20Cr-18W 基高温合金在900℃温度下25% NaCl+75% Na2SO4 混合熔融盐中的热腐蚀行为。结

果表明:Ni-20Cr-18W 基高温合金的腐蚀行为是酸碱熔融机理。腐蚀层呈平面向合金基体推进,无明显择优

腐蚀现象发生,主要腐蚀产物为疏松多孔的NiO 和Ni3S2 腐蚀产物,导致合金表面失去保护性氧化层,增加了

腐蚀速度。合金抗热腐蚀性能的降低是因高含量W 元素在SO4

2-作用下腐蚀加剧及第二相粒子与基体的相间

腐蚀导致。

     

波音737NG飞机后机身涡流发生器断裂分析

介绍了X航波音737NG飞机后机身涡流发生器频繁发生的断裂以及在役丢失状况,并从涡流发生器的运行环境和安装参数等方面着手,对其断裂的原因和预防措施进行探讨。     

铝硅酸盐玻璃/聚氨酯层合界面结构对层合玻璃光学性能的影响

系统研究界面腐蚀条件对航空层合玻璃光学性能的影响。利用光电雾度计、扫描电镜、紫外可见分光光度计等对铝硅酸盐玻璃和层合玻璃进行测试分析。结果表明,随着腐蚀液浓度(或腐蚀时间)增加,铝硅酸盐玻璃的透光率分阶段降低,铝硅酸盐玻璃的雾度先缓慢增大后迅速增大;然而,层合玻璃的透光率,随着腐蚀液浓度(或腐蚀时间)增加先增大后降低。腐蚀液中的表面活性剂对层合玻璃透光率影响甚微。当腐蚀液浓度为10%,腐蚀时间为10min时,制备的层合玻璃有较好的光学性能。     

预腐蚀对AF1410钢疲劳寿命影响规律的研究

采用中性盐雾对AF1410超高强度钢进行不同时间的预腐蚀,并对预腐蚀后的试样进行不同载荷下疲劳试验,对预腐蚀疲劳寿命进行研究。得到了该材料的预腐蚀疲劳寿命S-N曲线,提出了预腐蚀对AF1410钢疲劳寿命影响系数C曲线,并对其进行曲线拟合;对预腐蚀不同时间T、不同疲劳加载S下的预腐蚀疲劳寿命数据进行全面分析,得到了预腐蚀时间和疲劳加载对材料寿命的影响系数C-T-S曲面,最终建立预腐蚀损伤对疲劳寿命影响的拟合公式,研究了预腐蚀对AF1410钢疲劳寿命影响的动力学规律。     

某型飞机起落架支柱内壁腐蚀问题分析

针对某型飞机多个起落架支柱外筒的内壁在定检分解检查中发现腐蚀的问题,结合故障件的理化分析结果,并通过环境模拟试验,确定了故障原因,提出了支柱外筒腐蚀问题的解决措施。     

向外太空播种生命

如果其他的行星上没有生命,那就送一点儿去那里。地球的第一次星际远征似乎是一场灾难。在漫长的旅途中,绝大多数的乘客都死于辐射病。当太空船最终抵达目的地时,它一头栽在了一个荒凉的行星表面。密封舱开裂,渗入的外星空气又结果了许多剩下的远征队员。在接下去的日子里,少数幸存者中一些死于了当地极端的温度,而另一些也在饮用了酸性的池塘水之后毙命。     

关于对航空器结构腐蚀等级定义的探讨

通过对比MSG-3、FAA、EASA以及CAAC对腐蚀等级的定义,参考波音、空客等制造商的建议,统一腐蚀等级定义,并对航空营运人建立腐蚀等级评定流程给出建议。