在落实中深化落实——民航南京空管中心提高执行力记事

基层记运行单位在民航产业里是工作的终端,是一切工作的出发点和落脚点,正所谓"上面千根线,下头一根针"。如何将"千根线"拧成"一股绳",民航南京空管中心党委认为,最为关键的是要全面提高单位的整体执行力。本着这样的理念,他们注重了落实的深化,提高了安全保障水平,两年来不仅没有发生一起差错,而且及时正确地处置了73起不正常情况,其中9起受到民航总局空管局和华东空管局通报表彰或表扬。     

由墨菲定律得到的启示

航空安全是一个复杂的系统工程，涉及到安全管理的方方面面，无论哪个环节出了问题都会酿成不可挽回的惨祸，因此，总听到业内有些主管安全的同志说，没出事是运气，出了事就是点儿背，仿佛安全管理完全是一个不可控制的事情，事情真的是这样吗？诚然，从辩证法的角度来看，安全是相对的，不安全是绝对的，飞机不飞才是绝对安全，机场不开放才是绝对安全，那么航空公司和机场存在又意义何在呢？那么，既然安全确实是一个相对的概念，     

让飞行更安全顺畅——民航总局空管局备战奥运

随着2008年北京奥运会的一步步临近，民航奥运会保障工作也引起了更多的关注。保证奥运会空中交通的安全顺畅，是民航空管系统一项重中之重的任务。民航总局空管局在几年前就按照民航总局的部署，组织技术专家从组织领导、系统需求、项目管理、保障方案、技术实现及人员培训等多个方面对奥运保障工作进行了精心的准备。     

基于FMS的Web视频、音频通信系统设计

针对目前流行的网络在线视频、音频通信的发展,研究了一种基于B/S结构下的Web视频、音频通信系统,并采用FMS技术、RTMP协议、AS语言等技术给予实现。从FMS的功能及采用的相关技术,所设计的系统对客户端、服务器的要求,设计的总体方法及核心技术的开发实现,系统的安全性及性能分析等方面进行阐述,并对系统的应用前景做了一定展望,希望能为下一代通信平台的构建提供较好的解决方案。     

对我国当前经济发展状况的思考

相关的统计数据表明，中国当前经济发展的现实问题仍然是内需不足，面临通货紧缩的压力。笔认为，我国内需不足的主要原因是消费的有效需求不足和投资结构的不合理，并就扩大内需的措施阐明了自己的观点。     

航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化工作研究

详细阐述了开展航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化研究工作的意义及重要性,分析了国内外航空机轮和刹车装置专业通用化的现状,指出了当前存在的问题,并提出了开展航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化工作的方案及实施途径.     

AMEsim仿真软件在某型叶片控制机构改进中的应用

通过分析某型叶片控制机构在试验中出现的问题,提出改进方案,并利用AMEsim软件对改进后系统的性能进行了仿真,系统仿真结果与改进后系统的物理试验结果基本相符.     

关于《强度与环境》第五届编辑委员会主任的变更通知

中国航天结构强度与环境工程专业信息网（航天八网）2005年度技术信息交流会于2005年9月20日-27日在新疆乌鲁木齐召开。会议由中国航天科技集团公司一院702所主办，702所所长龚知明研究员主持了会议。来自全国专业院、所及高等院校三十多家单位的领导、专家和工程技术人员近90人参加了会议，会议应征论文107篇，大会交流76篇。     

处境意识与飞行安全

1992年11月24日,某航空公司B737/2523号飞机执行广州-桂林航班任务,飞机在从下降改平飞过程中,出现右发自动油门故障、不能随动,导致左、右发动机推力不平衡,飞机缓慢向右滚转时,机组没有及时发现和采取措施,当坡度达到46度时,才猛然发现,慌忙并错误地向右压坡度修正,从而加速了飞机向右滚转,滚转率由1-2度/秒变为12度/秒。到撞山前3秒钟时,飞机向右滚转168度,在几乎倒扣的姿态下,又有一猛烈的拉杆动作,加速了飞机的俯冲,最后导致飞机撞山失事,机上133名乘客和8名机组人员全部遇难,飞机粉碎性裂解,这就是“桂林空难”,新中国成立后最大的一起空难。