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391.
为了解决流固耦合问题中弱耦合计算方法存在的滞后误差引起计算发散的问题, 将子循环方法与预测校正方法相结合, 使用有限元方法求解壁板动力响应, 使用Fluent求解受扰动的流场, 使用基于拉伸弹簧与扭转弹簧的动态网格方法更新流场网格, 分析了弹性壁板在超声速气流作用下的非线性动力响应, 结果表明此方法能准确预测壁板颤振的响应特性, 计算稳定性优于弱耦合方法, 可以保持长时间计算结果的稳定性.   相似文献   
392.
区别于传统平面拼接检测方式,将空间六自由度应用于连续位相板拼接检测,建立数学模型,通过最小二乘的方式实现孔径拼接融合,完成连续位相板的检测,恢复其波前特征。本文通过仿真分析该方法的精度,并搭建机械检测装置完成子孔径数据采集,对加工的连续位相板进行实验验证。通过仿真分析,拼接面形误差RMS约为0.0006λ,实验结果显示100mmCPPs,拼接面形误差RMS约为0.0143λ,子孔径拼接波前数据结果与全口径检测数据可以达到很好的一致性。  相似文献   
393.
数字阵列瞬时全空域覆盖时,所需的波束数量随着阵列规模增大而增加,这将使得信号处理复杂度提升,设备量增大.为了减少大型阵列的设备量,提出了一种基于子空间追踪的无源信号检测技术.该技术利用辐射源信号在空域的稀疏性,用子空间追踪算法实时跟踪辐射源信号,将波束对准辐射源信号方向,进行自适应空域滤波,从而减少波束个数,降低计算量.该算法可以适应多信号形式,自适应地对多个辐射源的来波进行滤波,滤波之后的信号可以进行信号检测及信号分选,且波束个数不随阵列规模的增加而增加,可以大大减少大型阵列的设备量.  相似文献   
394.
涡扇发动机可调静子叶片控制规律研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
航空发动机高压压气机采用可调静子叶片,可改善高压压气机的工作特性,扩大喘振边界,保证发动机稳定工作;通过优化可调叶片角度控制规律,还能提高发动机性能。基于双转子涡扇发动机的试车数据,介绍了可调叶片角度的控制方法,研究了可调叶片角度在低转速和高转速时的控制规律,分析了打开可调静子叶片角度对发动机性能的影响。研究表明,高压转子转速较高时,通过调节可调静子叶片角度,可以降低高压转子的物理转速,增加转子转速裕度,降低机械负荷,增加发动机在翼使用时间。  相似文献   
395.
CFM56-7B发动机VSV结构损伤分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
详细地介绍了CFM56—7B发动机高压压气机可调静子叶片(VSV)系统及其结构损伤的主要原因。提出了VSV结构损伤的检查方法和当前的预防措施.可为航线维护中判断VSV结构损伤提供一定的参考。  相似文献   
396.
一种高精度的X射线脉冲星导航TOA估计方法   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
针对X射线脉冲星导航(XPNAV)系统的基本观测量--脉冲到达时间(TOA)的估计问题,提出一种高精度的TOA估计方法。该方法基于特征子空间分解类算法的高精度的参数估计特性,首先通过细致分析标准轮廓与折叠轮廓之间的互相关结果,构造新的观测方程;然后对该方程进行特征值分解得到两个相互正交的特征矢量;最后利用两个特征矢量之间的正交性完成TOA估计。数值仿真结果有效校验了算法的性能。  相似文献   
397.
具有阻尼耗散的DNLS方程的孤立子解析解   总被引:1,自引:0,他引:1  
用变换和数值积分的方法找到了考虑欧姆阻尼效应时DNLS方程的一类含激波层结构的解析解,讨论了耗散对其振幅及磁场ByBz的影响.结果表明,耗散时激波厚度有很强的控制作用,耗散越小,激波厚度越大,By和Bz衰减越慢.耗散项很小时振幅基本不变,By和Bz过渡成孤立子解.   相似文献   
398.
提出了一种基于时频子空间的到达角 (DOA)估计新方法。传统的子空间测向方法由于本身固有的原因 ,存在三个缺陷 :无法分辨到达角相近甚至重合的信号 ;信号个数必须小于阵元个数 ;对多个不同中心频率的窄带信号测角时 ,必须进行频域搜索。把时频分析用于阵列信号处理 ,利用信号的时频脊点构造空域时频分布矩阵 (STFD) ,以代替传统的阵列相关矩阵 ,同时可以确定信号的导向矢量。通过对STFD矩阵进行特征分解来估计出信号子空间和噪声子空间 ,从而估计出信号的到达角。克服了传统子空间测向方法的缺陷 ,提高了测向能力。最后对非平稳信号进行了仿真 ,证实了时频子空间测向的优越性。  相似文献   
399.
通过电动泵(EMDP)系统失效故障树和非计划拆换统计数据,分析电动泵典型故障模式。同时,结合修理报告,总结电动泵典型故障模式与泵本体及子部件失效之间的因果关系,方便查找并定位电动泵故障位置,提高航线日常排故效率,避免故障重复发生,降低维护成本,减少航班延误。  相似文献   
400.
高峰 《民航学报》2023,(5):99-105
安全是机场发展的生命线,随着机场企业发展中新业态、新领域的不断拓展,传统的安全管理模式正面临着新的挑战。如何用安全文化的影响力潜移默化地提升企业本质安全水平,值得机场集团型企业去探索实践。本文立足上海机场集团安全发展实际,分析借鉴了国内外、民航行业内外关于安全文化的含义和经验,不断总结和丰富上海机场特色安全文化内涵,构建了安全观念文化、操作手册文化、行为管理文化、安全宣教文化、全员参与文化“五位一体”的安全文化理念体系。安全文化建设的目标原则、任务内容、实施路径和保障措施相互支撑、相互促进,为企业实现持续安全提供文化保障。  相似文献   
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