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761.
太空环境与地面环境的最大区别是失重,或者称为微重力。航天员在基础训练阶段就要开始进行失重训练,使他们熟悉失重环境和学习太空行走。在地面上对航天员进行失重训练的方法有两种:用飞机作抛物线飞行和使用大型水池。 相似文献
762.
介绍了一种基于光针法的表面形貌测量装置,它能在线测量加工工件圆周方向的波纹度和轴向表面轮廓形貌,其垂直分辨率为0.02~0.10μm,横向分辨率为30~50μm。切削试验表明,该装置能够在线识别刀具上的积屑瘤、切削过程中的颤振和刀具磨损对加工表面形貌的影响。 相似文献
763.
可修系统的可用度分析方法研究 总被引:9,自引:0,他引:9
介绍了一种新的可修系统可用度分析方法--可修系统动态故障树建模分析方法.为了获得高的可靠性和可用性,计算机控制系统大量采用了动态余度管理、储备及复杂的故障恢复技术,使计算机控制系统呈现出很强的动态性和实时性.采用动态故障树与Markov过程综合方法,将计算机控制系统的动态时序用DFTA(Dynamic Fault Tree Analysis)描述,将系统可修过程用Markov过程描述,将系统分解成若干个小的模块,逐步计算各模块的可用度、等效故障概率和维修率,最后综合进行整个系统的可用度分析. 相似文献
764.
根据大型民机事故统计,进近着陆阶段事故率最高,而其中大部分事故首先表现出异常能量状态,并演变成失控、重着陆、擦尾、冲出跑道等事故类型,或者呈现复飞失败。在归纳上述五类终端事故类型作为重点关注对象基础上,建立典型大型民机飞行数值仿真平台,使用随机模拟和相关性分析方法研究能量状态参数偏离导致进近着陆风险的影响规律。在此基础上,根据仿真结果给出了由关键能量参数确定的能量状态安全边界,可建立不同风场条件及可能的复飞油门下由空速-下滑角参数构成的异常能量预警判据,对于异常能量导致的进近着陆风险预警具有准确性和非保守性。研究结果可为大型民机进近着陆过程的风险预警以及相关飞行控制功能设计提供方法基础。 相似文献
765.
对机载电子产品设计开发过程中的遇到的技术状态管理、质量归零以及质量信息管理方面存在的普遍性问题进行归纳整理,并围绕这些问题从技术状态标识的内涵,三大基线之间的区别,质量问题归零中存在的问题,质量数据的搜集和利用方面展开讨论分析并提出了改进意见。 相似文献
766.
767.
民用航空发动机性能状态监控是保证飞行安全的重要手段,但目前发动机性能状态监控主要以视情维护为主.本文列举了实际工作中遇到的V2500发动机性能状态趋势变化的不同形式,并结合具体实例进行了分析和总结. 相似文献
768.
769.
770.
我们都知道,在地球上,植物由于受重力作用基本上都是上下竖直生长,即使人为地将植物横放,它们的茎仍会向上弯曲、根向下弯曲生长。而在太空微重力或失重环境下,植物失去了重力方向的引导,如果再没有其他因素, 相似文献