全文获取类型
收费全文 | 331篇 |
免费 | 37篇 |
国内免费 | 60篇 |
专业分类
航空 | 300篇 |
航天技术 | 15篇 |
综合类 | 53篇 |
航天 | 60篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
排序方式: 共有428条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
62.
63.
介绍了采用刚-粘塑性有限元技术模拟板料气压成形过程,提出在数值模拟预测成形过程的基础上优化设计压力载荷的方法,利用此法求出的P-t曲线可供生产实际采用。文末还给出了模拟圆盘件经正反吹成形过程的实例。 相似文献
64.
在低碳硅锰系结构钢中,也可获得TRIP效应,使其力学性能尤其是延伸率大幅度提高。本研究硅含量较高的B钢残余奥氏体稳定性增强,TRIP效应显著。 相似文献
65.
66.
本文根据弹性力学和气体动力学导出了计算固体火箭发动机自由装填装药临界弹性模量的基本公式及其计算方法,该方法对推进剂是可压缩的或是不可压缩的均适用。 相似文献
67.
2618A铝合金试样经三种不同预处理工艺试验后,以恒定应变速率8.34×10~(-3)S~(-1)、不同温度(350~500℃)范围拉伸时,确定了最佳预处理工艺为固溶处理、温轧和再结晶;最佳应变速率为7.67×10~(-3)S~(-1),最佳变形温度为475℃,最高延伸率为240%,其最低流动应力为3MN/m~2。通过不同应变速率下拉伸试验表明,该合金对应变速率不甚敏感。粗大的不易变形的FeNiA19相粒子是合金在超塑性变形时不能获得高延伸率的一个原因。 相似文献
68.
为了探究TA15钛合金高温环境下的成形极限,明确本构方程中参数对成形极限的影响规律,建立了考虑高温软化效应TA15钛合金高温环境下的本构关系,利用高温成形极限试验平台及M-K失稳理论对TA15钛合金板高温环境下的成形极限分别进行了试验测试及理论预测。理论预测结果表明当温度从800℃提升至880℃时,平面应变状态下的极限主应变由0.18提升至0.33。基于M-K失稳理论和建立的高温本构模型,分析了本构方程中的参数对成形极限的影响规律,结果表明提高加工硬化指数、速率敏感因子及减小软化因子,均可以提升应变强化率的大小,进一步延缓沟槽内应变状态趋于平面应变状态,从而提升理论成形极限曲线在应变空间中的位置。此外,理论计算结果表明速率敏感因子对成形极限曲线的左侧影响程度要大于其对右侧部分的影响,该现象主要归因于速率敏感因子对不同应变大小下的应变强化率的影响不同。 相似文献
69.
提出了一个考虑具有平均应变循环变形行为的粘塑性本构模型,在该模型中,引入了可以计及平均应变效应的应变幅值记忆参数,构造了相应的背应力演化方程,定义了恰当的非比例度;还提出了对先前加载历史循环变形行为衰减记忆的各向同性变形阻力演化方程。模型用于1Cr18Ni9Ti不锈钢的平均应变效应的本构描述,结果表明模型合理。 相似文献
70.