全文获取类型
收费全文 | 7195篇 |
免费 | 1015篇 |
国内免费 | 837篇 |
专业分类
航空 | 5348篇 |
航天技术 | 884篇 |
综合类 | 945篇 |
航天 | 1870篇 |
出版年
2024年 | 58篇 |
2023年 | 224篇 |
2022年 | 264篇 |
2021年 | 299篇 |
2020年 | 288篇 |
2019年 | 302篇 |
2018年 | 167篇 |
2017年 | 212篇 |
2016年 | 232篇 |
2015年 | 220篇 |
2014年 | 308篇 |
2013年 | 285篇 |
2012年 | 380篇 |
2011年 | 424篇 |
2010年 | 313篇 |
2009年 | 377篇 |
2008年 | 443篇 |
2007年 | 422篇 |
2006年 | 328篇 |
2005年 | 334篇 |
2004年 | 337篇 |
2003年 | 336篇 |
2002年 | 283篇 |
2001年 | 301篇 |
2000年 | 239篇 |
1999年 | 187篇 |
1998年 | 220篇 |
1997年 | 191篇 |
1996年 | 172篇 |
1995年 | 147篇 |
1994年 | 138篇 |
1993年 | 131篇 |
1992年 | 123篇 |
1991年 | 99篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 92篇 |
1988年 | 43篇 |
1987年 | 47篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有9047条查询结果,搜索用时 321 毫秒
941.
飞机结构腐蚀与使用寿命研究 总被引:3,自引:4,他引:3
通过对已在外场使用停放24年的某飞机机翼的有限元分析和全尺寸疲劳试验,得出腐蚀和腐蚀疲劳对该飞机结构使用寿命的影响及该机疲劳承载能力,定量分析了腐蚀环境对飞机结构及使用寿命的影响。 相似文献
942.
本文用数值方法研究了圆锥低超声速有攻角绕流的对称和非对称定常解,扰动响应以及在更大角时出现的准周期解问题。 相似文献
943.
944.
轻金属材料结构制造中的搅拌摩擦焊技术与焊接变形控制(下) 总被引:2,自引:0,他引:2
五、轻金属结构制造中的焊接变形控制在轻金属薄壁结构的焊接制造中,板壳构件失稳翘曲变形比其他形式的焊接变形更为严重。尤其是飞行器结构一般多选用厚度不大于4m m的金属板材,如带筋壁板、燃料贮箱等。如图14所示,当板件的厚度小于4m m时,则焊接残余应力所引发的失稳翘曲变形必然会突现,这是因为板件失稳翘曲的临界压应力值陡然降低的结果。北京航空制造工程研究所近20年来着手研究开发了轻金属板壳结构的低应力无变形焊接方法熏其机理属于在焊接过程中主动控制热应变的产生和发展,用预置温度场的全截面热拉伸效应或是用热源-热沉的局域… 相似文献
945.
946.
耐久性/损伤容限设计简介 总被引:2,自引:0,他引:2
概述了飞机结构耐久性/损伤容限设计的基本思想、设计规范及耐久性/损伤容限设计基本理论及方法,供设计人员参考。 相似文献
947.
948.
李瑞珍%是旻%崔红%李贺军%郝志彪 《宇航材料工艺》2004,34(2):54-57
研究了采用化学气相反应法制备的SiC抗氧化涂层对3D整体编织C/C复合材料的密度、力学性能以及微观结构的影响。结果表明,3D C/C复合材料经抗氧化处理后,其密度、开孔率以及力学性能均有不同程度的提高。由SEM微观结构可以看出,其力学性能提高是由于气态Si渗入到材料基体内部,并与内部的C反应生成SiC,在一定程度上弥合了材料中的缺陷所致。 相似文献
949.
以CH3SiCl3 H2体系在1000~1300℃沉积了SiC涂层,研究了温度对涂层沉积速率的影响,应用自发形核理论解释了不同沉积温度下CVDSiC涂层的组织结构。结果表明,随着沉积温度的提高,CVDSiC涂层的沉积速率相应增大;1000~1200℃沉积过程为化学动力学控制过程,1200~1300℃沉积过程为质量转移控制,1000℃和1100℃沉积的SiC涂层表面光滑、致密;1200℃和1300℃沉积的SiC涂层表面粗糙、多孔;随着沉积温度的提高,CVDSiC涂层的晶体结构趋于完整,当温度超过1150℃时,涂层中除β SiC外还出现了少量α SiC。 相似文献
950.
发动机涡轮泵导向环锥形蜂窝封严结构的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
根据某发动机涡轮泵材料和结构特点及 其工作环境,对圆锥形金属蜂窝封严结构进行了试验 研究。 相似文献