地球内部的秘密

<正>近年来,海啸、火山喷发、地震等自然灾害频繁危害人类,给人类造成了无法估量的损失。我们知道,人类都生活在地球的表面,顽强的微生物虽然可以在几千米深的深海中生存,但这也不过是地球的表皮。如果将地球比做一个苹果,那么,这点厚度还比不上一层薄薄的苹果皮呢!那么,在地球的内部,到底是怎样的呢?19世纪初,一个叫西姆斯的美国     

高职高专连锁经营管理专业人才培养的对策与建议

通过对高职高专连锁经营专业人才培养的现状进行调查并经数据分析，针对该专业现行人才培养中出现的问题，探索性地提出了该专业人才培养模式的一些建设性建议，让学校、学生和企业受益，以此推动连锁经营专业人才培养模式的完善和发展，提高连锁经营专业教育教学质量。     

高分辨率航空影像在村庄地籍调查中的应用

叙述了利用高分辨率航空影像在新疆村庄地籍调查中的应用情况及数据处理方法。根据新疆村庄的实际情况,结合高分辨率航空遥感影像的优势,在喀什一市两县利用高分辨率航空遥感影像进行地籍调查工作。通过上述实践并结合两县一市的实测分析,论证该方法在村庄地籍调查中的可行性。     

美国高级惯导测试实验室的场地选择和设计

本文介绍了美国选择高级惯导测试实验室场地所采用的技术，包括观测方法、地震测量、气候条件分析、最佳场地选择等。     

哈尔滨机场开展国际中转业务的调查分析

AnInvestigationofOperationgInternationalTransferinharbinAirport一、机场概况和问题的提出1．机场概况哈尔滨国际机场隶属于民航黑龙江省局。1997年6月完成了对老机场的扩建工程；扩建后的新机场侯机楼总面积为67万平方米，楼内设有值机柜台35个，可移动登机廊桥16个，站坪ZO多万平方米，可同时停放大、中型飞机20余架次。新候机楼的规模是老侯机楼的26倍，年设计旅客吞吐量660万人次，高峰小时2500人次，货运处理8万吨。新航管设施年保障飞机能力8万架次，日高峰3O0架次，小时高峰30架次，机场最低天气标准的能见度800米，云高60米…     

空地误解造成351条冤魂——对印度“11.12”空难原因的分析

1996年11月12日18时40分,发生在印度新德里西北部75公里处上空沙持 B747与哈萨克斯坦伊尔一76两架大型机的相撞事故,引起了世人尤其是航空界人士的极大关注。对事故原因更是众说纷纭:有的说是因为新德里空中交通管制设施落后造成这次事故;有的说是因为空中交通管制员语音不规范;也有的说是因哈萨克斯坦飞行员的英语理解能力有问题。到底是什么原因造成这次航空史上的第三大空难(第一大空难是发生在西班牙特纳利夫机场的泛美 B747与荷兰 B747地面相撞,死亡583人;第二大空难发生在由东京飞大坂的日航 B747,死亡500多人)。作者根据目前收集到的资料综合分析认为:是空     

系统方法在民航安全管理中的应用

通过对系统方法的介绍以及对当前民航安全管理工作进行的分析,得出民航安全管理的对象是以系统形式存在的并且在当前民航安全管理中存在着的一些问题,必须采用系统方法进行管理才能解决这些问题并在根本上保证安全,进而通过建立民航安全管理体系、安全评估、事故/事故征候调查与处理3个过程,详细阐述系统方法在民航安全管理中的应用.     

国际民航组织2004年附件13审计计划介绍

为促进全球民航业的健康发展,努力帮助各成员国完善本国民航的航空器事故和事故征候调查系统,国际民航组织对附件13——航空器事故和事故征候调查的审计工作非常重视。早在2001年召开的国际民航组织第33届大会上就决定:2004年国际民航组织将在全球范围内对各成员国进行附件13的审计。本文是由国际民航组织事故调查和预防部主任Caj Frostell撰写,本文从附件13审计的准备工作、审计重点、未来面临的问题等几方面进行了扼要阐述。     

为航空安全提供可靠信息

国际民用航空公约附件13要求“不论在何处发生事故,事故调查都必须最大限度地利用飞行记录器。”国际民用航空公约附件6则明确提出了对飞行记录器安装、使用和维护方面的要求。但目前在我国的民航领域,就如何满足参数记录的要求;如何保证记录器的正常工作;如何将飞机系统数据准确地传输到记录器记录;以及如何得到准确的译码数据等问题,在飞行记录器的使用和管理方面还存在着诸多不完善的地方。     

卫星遥感与海洋地质调查

中国迫切需要应用航天工业的新技术、新方法，特别是应用卫星遥感技术进行海洋国土资源调查，研究和发射可以不断获取海洋地质调查新资料的遥感卫星已成为当务之急。