超燃冲压发动机进气道的冷却

超燃冲压发动机进气道的冷却未来航天飞机的推进系统，超燃冲压发动机必须准备面对特别热的环境。一个有效的热防护系统是必不可少的。日本角四研究中心和石川一播磨重工业企业的一个研究小组对上述热防护系统非常感兴趣。他们进行了下面一个实验：把一块模拟超燃冲压发动...     

四氧化二氮非挥发性残渣测定方法误差探源

在一次四氧化二氮非挥发性残渣分析中,结果出现了严重超标.针对这一问题,对分析方法进行了详细深入的研究,发现超标的根源在于高温状态下硫酸和四氧化二氮与铂发生了反应;同时,通过大量的实验,找到了一种科学合理的分析方法.     

四氧化二氮低温非稳态导热模型研究

四氧化二氮在低温条件下容易凝结为固体而对航天发射产生难以预见的影响,本文依据非稳态传热理论对低温环境中不同管径圆柱管道内的四氧化二氮导热情况进行了研究,建立了圆柱管道四氧化二氮低温非稳态导热模型,经验证与实际情况拟合较好。     

推进剂加注后末修贮箱压力变化机理

利用推进剂加注前、后及发动机待机过程中末修贮箱的温度、压力参数,结合国外资料给出的15℃时N2O4推进剂中氮气溶解度曲线,确定了加注过程中的氮气溶解量,给出了氮气分压初值,用迭代方法计算出推进剂贮箱在任一温度下的压力,为判断贮箱泄漏提供了有效手段.     

四氧化二氮非稳态导热模型研究

四氧化二氮沸点和冰点的范围较窄,在低温状态下容易凝结为固体.本文根据傅里叶定律和牛顿冷却公式,对圆柱管道内四氧化二氮非稳态导热进行了研究,对低温状态下四氧化二氮的贮存有一定的参考价值.     

四氧化二氮纯度测定产生正超差的克服方法

通过理论和实验两方面的探讨，对高锰酸钾法测定四氧化二氮纯度产生的正超差提出了一种可靠易行的克服方法，较好地完善了四氧化二氮的高锰酸钾测定方法。     

航空喷气公司试验俄罗斯以氧化剂为冷却剂的小推力发动机

航空喷气公司试验俄罗斯以氧化剂为冷却剂的小推力发动机作为试验、改进和销售俄罗斯稍大发动机的一种尝试，五月中旬航空喷气公司在萨克拉门托的试验场进行了一台俄罗斯４００Ｎ小推力发动机（ＬＴＲＥ４００Ｎ）的点火试验。几年前航空喷气公司与俄机械工程局的研究设计...     

甲基肼/四氧化二氮发动机脉冲工况仿真与试验研究

基于简化化学反应模型,对甲基肼/四氧化二氮发动机脉冲工况燃烧特性进行了仿真分析,并结合高模热试车对仿真结果进行了对比验证.结果表明:燃烧室压力在3.7 ms时基本达到稳定;而温度场在8 ms左右达到稳定,室压先于温度场达到稳定;燃烧室壁面液膜热流密度先增大后降低,脉冲工况下发动机推力室壁面液膜冷却效果受脉冲宽度影响较大...     

GH4169高温合金与四氧化二氮推进剂环境的长期相容性试验研究

基于相容性试验方法,开展了GH4169高温合金在四氧化二氮介质环境中的长期浸泡试验。通过对试验前后材料力学性能、表面状态及介质成分变化情况进行分析和测试,确认四氧化二氮和GH4169材料在1年的试验期内相容性满足使用要求,达到一级相容标准。