五角大楼停止C-17生产并启动空中加油机项目

五角大楼将停止C—17生产，而开始空中加油机项目，该项目是一种低可探测性、后续战术运输机项目。五角大楼官员正通告航空航天公司，尤其是洛克希德·马丁公司，它们正在考虑一种运输机概念，不仅要能更隐蔽地向战场投放货物，而且要更好地保证陆军实现更小、更轻和处于更前线的目标。新的加油机将具有短距起飞和着陆能力，可能采用类似F-35联合战斗机的升力风扇。新概念将是一架喷气式飞机，具有低可探测性并有空中加油能力，时间框架定在2015年前。     

昙花一现的混合动力飞机

现在,科学家在研究超高速、天地往返飞行器时,也在考虑新能源和新动力问题,其中有一种考虑就是采用混合动力系统。这种考虑在飞机发展的历史上也曾有过——当活塞式飞机趋于成熟,飞行速度已经达到极限,再也上不去了;而喷气式飞机还是新生事物,正处在探索试验阶段。这时候,为提高飞行速度,人们曾尝试过     

NASA公开招募新航天员

11月15日起,NASA开始公开招募新一批航天员,这是NASA有史以来规模最大的航天员招募活动。这次招募面向美国全体公民,应聘者身高需在1．57米至19米之间,视力良好,血压正常;学历至少是大学本科。专业为工程学、生物科学、物理或数学;有至少3年相关工作经验或1000小时以上喷气式飞机驾驶经验。招聘启事中还写道。有教学经验,包括有教授从幼儿园到高中课程经验的教师也可以申请应聘航天员。鉴于美国航天飞机退役,航天员近期需要搭载俄罗斯“联盟”号飞船来往国际空间站,     

在事故调查过程中告知家属调查进展的重要性

目前,虽然航空界都在努力改善安全条件、提高安全水平,但不幸的是,空难还是在不断地发生。根据国际航协（IATA）于近期公布的数据表明,全球的航班飞行事故率（仅统计西方设计制造的喷气式飞机,每百万飞行架次机体损毁数,下文同）上升到了0．81,相当干每120万飞行架次就有一架飞机因为飞行事故而损毁。而2007年的飞行事故率只有0．75,相当于每130万飞行架次有一架飞机因飞行事故而损毁。     

拼着坐的飞机时尚

雇一架私人飞机只为一个人服务并不划算,买了飞机则容易闲置,这一点对大款来说也是如此。那么像拼车一样地拼架飞机出行吧,你可能享受到比租架飞机更方便实惠的飞行。     

打破喷气机飞行速度记录——X-43A试飞成功

3月27日美国国家航空航天局宣布，一架X-43A实验机在加州爱德华空军基地的试飞中，达到每小时7700千米（约7马赫），刷新喷气机的飞行速度最快记录。这次试飞成功不但大举扩充吸气式飞行的领域，也可能将改变未来人类在大气层内飞行甚至太空飞行的形态。     

巴西航飞鸿300喷气式公务机下线

巴西航空工业公司于4月12日完成了首架飞鸿300喷气式飞机的总装工作。这架下线后的飞机在做首飞之前的准备过程中接受了一系列的地面测试     

来自“肩上”的威胁

商业航班一直是恐怖分子攻击和利用的目标,他们掌握的便携式防空导弹正成为商业航班的心腹之患。在过去的几年里,如何应对这一威胁是航空界讨论的一个重要话题。     

外国航天员的选拔、训练和太空生活

航天飞机的航天员分为三类：驾驶航天员、任务专家航天员和载荷专家。不同类型的航天员选拔标准不同，在航天飞机的三类航天员中，对驾驶航天员的选拔标准最严，对载荷专家的要求最宽。根据美国航宇局的新规定，对驾驶航天员申请人的基本要求是：获得工程、生物学、物理学或数学方面的学士学位，具有研究生学位的优先；具有1000小时以上的喷气式飞机驾驶经验，曾当过试飞员的优先；身体符合航宇局的Ⅰ类体检标准，而且要视力良好，血压正常，身高在1．6米至1．9米之间。当然必须是美国公民。这些要求与20世纪50年代末期选“水星”计划航天员时的标准相比，没有太多变化，当然有些地方也有放宽，如对年龄没有明确规定，不一定要从空军试飞员学校毕业，飞行小时从1500下降到1000小时，但对身高的限制放宽明显。     

用非定常机动飞行试验方法测定喷气式飞机的推力和阻力

测量飞机定常或非常飞行的性能或升阻特性时,为了能精确地测定发动机推力,需要由发动机高空试验设备预先获得数据。文中指出,在测量飞机阻特性的同时进行发动机总推力、质量流量测试深头的空中校准,可以不需要预先获得校准资料。文中提供了带静压尾锥的七号喷气式试验机,在1000－3000ft的额定飞行高度上9次非定常机动飞行试验得出的结果。除了升阻特性、发动机总推力和质量流量这些校准因子外,还能从测量结果中导出象水平飞行剩余推力和操稳性能那样的特性。由于用于本飞行试验的飞机的特殊性,对于本飞行试验的结果（特别是总推力和质量流量测量探头在飞行中校准的）有效性,只局限于发动机直线布局和刚性飞机的范围。