把脉机场建设 共商发展良策

<正>5月8—9日,由中国民用机场协会主办的“第二届中国机场论坛”在青岛召开。论坛以“市场经济下的机场改革与发展”为主题,聚焦机场业关注度高的应急管理与平安机场建设、航空城规划与建设等问题,从宏观到微观进行广泛讨论。在机场业快速发展的形势下,论坛旨在通过行业内的广泛交流,为机场企业提供最新的观点、管理模式与资讯信息,同时提供更科学与完善的实践借鉴,促进机场与相关产业的有效互动,进一步提升机场企业的管理运营能力,使之适应我国机场产业的决速发展。来自协会会员单位、机场所在地政府、通用航空企业等单位近400名代表参     

徐朝梁 中国著名直升机总设计师

在此次珠海航展上,大型民用直升机AC313的精彩表演吸引了观众热切的目光,作为总设计师,您眼中的AC313是怎样的定位?徐朝梁:AC313是借鉴原有型号平台的成功设计经验、采用成熟的先进技术、按照国际最新的适航标准、采用与国际接轨的适航审定程序自主研发的全新民用直升机,是目前国内最大吨位的直升机。     

2011亚洲国际航展助力西安航空产业迈向国际舞台

2010年12月8日,2011亚洲国际航空展览会暨论坛在西安举办推介会。主办方励展博览集团华东区副总裁李雅仪向与会嘉宾介绍了2011年亚洲航展的最新动态和亮点,西安阎良国家航空高技术产业基地管委会党委书记兼副主任张炎致辞,西安航空动力股份有限公司国际业务分公司副总经理吕跃进在会上做主旨发言。     

中国公务航空增速放缓

近期,我国公务航空机队规模的增长速度有所下降,但这并不是客户潜在需求萎缩的信号,而是现有公务航空的发展方式难以支撑这个产业的持续发展。无规模效应的企业运营模式、资源垄断和过于保守的产业发展模式、过高的行业安全监管标准,以及不良的产业发展环境等因素削弱了公务航空产业的发展动力,影响了产业的健康发展。     

以两化深度融合促中航工业转型升级

航空工业是国家战略性高技术产业,中航工业正加快推进信息化与工业化的深度融合,以打造信息化航空,优化产业结构,实现跨越发展。     

我国通航飞行员培训的现状和发展

<正>我国通用航空的发展一直备受瞩目,因为各种原因,我国的通用航空产业发展比较缓慢,但随之而来的是巨大的需求和市场前景。中美航空合作项目关于中国通航产业2012年的报告指出预计未来中国的通航产业年增长率为10%—20%,远高于汽车工业等传统制造业,中央政府逐步开发低空领域,将带动通用航空的快速发展。该报告也指出,在我国,相对于运输航空飞行员,通航的从业飞行员非常少,数量不足2 000人,预计未来10年我国对通用航空飞行员     

识别民机产业发展特点 提高民用航空产品研发水平

就基本的管理规律和参数而言,所有航空产品的研制基本一致,但因为市场和客户的不同,民用航空产品研制在体系建设和技术覆盖面方面有自己的特点,尤其是适航规章要求和客户使用环境不同,使得民用航空产品的研制必须要更多地把产品全寿命周期的技术成功和运行支持纳入早期的研制活动,这必然带来在研制体系和技术能力建设方面的差异化,而早日识别和把握这些差别是民用航空产品产业健康发展的必须。     

国外最新宽带卫星通信系统技术概述

1 概述 美国卫讯公司（VIASAT）与美国劳拉公司联合打造的卫讯-1（ViaSat-1）于2011年10月19日发射。它是迄今为止容量最大的宽带卫星。与之相对应的是欧洲通信卫星公司（EUTELSAT）于2010年12月发射的“Ka频段卫星”（Ka-Sat）。这2颗卫星均采用美国卫讯公司的新一代“冲浪波束”（SurfBeam）网络系统,大大提高了卫星容量,更好地服务于美国、加拿大、欧洲和地中海地区。 卫讯-1 美国卫讯公司与美国劳拉公司签署了关于卫讯-1的研制合同,其合作伙伴还有加拿大电信卫星公司（TELESAT）和欧洲通信卫星公司。     

卫星通信的春天到来了吗——从中星10号卫星发射看中国卫星通信事业的发展

中星10号发射成功后,作为中国卫星运营国家队的中国卫星通信集团有限公司天上资产从9颗卫星增加到10颗卫星。今年中国还将发射4颗通信卫星。那么,对中国来说,卫星通信的春天是否已经到来?卫星通信有望再创辉煌作为卫星应用最早"落地开花"的领域之一,卫星通信从1972年尼克松访华时就进入了人们的视野,并曾在上世纪90年代辉煌一时。     

美协会发表卫星产业状况报告

美国卫星工业协会（SIA）6月20日发表了（2011年卫星产业状况报告》,显示全球卫星产业总体收入2010年取得了5％的增长。全球卫星产业收入2010年为1681亿美元．过去5年里年均增长率为11．2％。协会会长帕特里夏．库珀说：“尽管全球经济总体背景不佳．全球卫星产业2010年却继续展现出增长。