全文获取类型
收费全文 | 2212篇 |
免费 | 393篇 |
国内免费 | 441篇 |
专业分类
航空 | 1941篇 |
航天技术 | 298篇 |
综合类 | 342篇 |
航天 | 465篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 103篇 |
2021年 | 138篇 |
2020年 | 137篇 |
2019年 | 129篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 97篇 |
2016年 | 142篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 138篇 |
2013年 | 132篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 107篇 |
2010年 | 120篇 |
2009年 | 128篇 |
2008年 | 110篇 |
2007年 | 104篇 |
2006年 | 92篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 70篇 |
2002年 | 66篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 54篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有3046条查询结果,搜索用时 0 毫秒
951.
952.
随机噪声载荷作用下薄壳结构的随机振动实验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为研究薄壁壳结构在随机噪声激励下的随机振动响应特征,本文设计了一套针对薄壁壳在内部随机噪声作用下的振动问题进行研究的实验方案,同时对噪声载荷和薄壳振动加速度响应进行测量,并对实验结果进行初步的定性分析,了解噪声载荷在频率域上的分布特征和薄壁壳在内部随机噪声作用下的振动响应特征,获得在噪声激励的频率范围内能激起薄壳该频率范围内所有模态共振等结论,为薄壳结构在内部噪声作用下随机振动响应的计算方法的研究提供依据。 相似文献
953.
用典型状态法进行蠕变/持久载荷谱压缩 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了采用典型状态法进行发动机蠕变/持久载荷谱的压缩,并将某型涡轴发动机数量众多的载荷状态压缩成4个典型状态载荷谱,为后续编制模拟任务持久试车谱和加速任务试车谱以及发动机零部件的强度与寿命考核奠定了技术基础。研究结果表明,在现有的技术条件下,采用典型状态法以燃气涡轮叶片为对象的蠕变/持久载荷谱压缩可以满足工程应用,方法是合理可行的。 相似文献
954.
自耦合射流流动特性和相关参数影响规律的数值研究 总被引:9,自引:5,他引:4
为了得到压电驱动的自耦合射流的流场特性以及相关参数对其的影响规律,利用数值模拟的方法,借助于动网格技术模拟了压电驱动膜片的周期性运动,实现了自耦合射流腔体内部和外部流动的耦合计算,获得了和实验相一致的流动现象;当输入压电膜片的振动频率、振幅以及激发器腔室的几何尺寸不同时,自耦合射流的流动速度分布相应地进行改变。研究结果表明:数值模拟方法是合理的;模拟结果为实验参数的设定和实验件的优化设计提供了良好的理论依据。 相似文献
955.
957.
958.
基于CFD数值仿真技术的飞行器动导数计算 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究表征飞行器动态稳定特性的动导数,结合计算流体力学方法,基于滑移网格技术,采用小幅度强迫振动法和差分法两种非定常方法,推导了俯仰组合动导数以及滚转阻尼导数的计算表达式,并结合多参考系模型采用准定常方法计算滚转阻尼导数。建立了基于计算流体力学技术的飞行器动导数计算方法。对国际动导数标模Finner导弹进行了计算验证。两种非定常方法对俯仰组合动导数的计算误差分别为0.65%、6.13%,对滚转阻尼导数的计算误差分别为2.5%、0.06%。求解滚转阻尼的准定常方法对于滚转阻尼导数的计算误差为2.67%。三种方法的计算结果与风洞试验结果吻合的很好。非定常方法计算精度高,准定常方法可以快捷迅速得到结果。本文的数值方法不仅适用于超声速,同样可以用于亚、跨声速时的动导数计算。 相似文献
959.
基于遗传算法与评估模型的飞行载荷实测研究 总被引:4,自引:3,他引:1
为了得到飞行载荷实测所需的最优载荷方程,建立了可表征载荷方程数学意义和物理意义的评估模型,与遗传算法(GA)结合,以载荷方程评估驱动载荷方程建立,形成一种新的载荷方程建立方法——EMGA。通过建立某机翼根部剪力方程,比较了穷尽搜索(ES)法、传统GA和EMGA所建载荷方程的评估模型参数。最后将3种方法建立的方程用于飞行载荷实测。结果发现:和其他两种方法比较,本文提出的EMGA可得到最优的载荷方程;EMGA测得的飞行载荷分散性小,最优载荷方程的测量结果可作为最终的飞行载荷。 相似文献
960.
考虑发动机干扰的尾吊布局后体气动优化设计 总被引:3,自引:0,他引:3
针对尾吊布局飞机考虑发动机干扰的机身后体减阻优化设计问题,建立了适用于复杂构型的气动外形优化设计系统。该优化设计系统采用了自由形变(FFD)参数化方法和基于紧支函数的径向基函数(RBF)动网格技术、计算流体力学(CFD)技术、Kriging代理模型以及改进的微分进化算法。利用该系统对机身后体进行了减阻优化设计,总阻力减小了2.67%。流场分析显示,阻力减小得益于优化后改变了机身后体与短舱之间流管的形状,减小了与挂架产生的不利干扰,消除了流动分离,削弱了激波强度。优化结果表明,针对尾吊布局飞机后体减阻优化设计问题,所建立的优化设计系统具有较好的实用性。 相似文献