电热辐射管在真空回火炉上的应用

电热辐射管用于真空回火炉，吸取了外热式与内热式两种加热方法的优点，不仅降低制造成本，还可避免加热体与被加热体之间由于挥发物而造成的污染损害，电热管的尺寸应根据炉体大小、功率及炉温要求进行设计。温度在６５０℃以下，耐热钢管可选用１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ无缝钢管；绝缘材料以导热热性能好、孔隙多、质轻的材料为好；电热丝应选用耐温较高的铁铬铝材料。     

高频扩散焊微机过程控制及Dahlin算法应用

在介绍高频扩散焊过程控制特点和要求的基础上，推导了被控对象的数学模型，给出了ＫＨ３０－ＧＦ型真空扩散焊机炉温微机控制系统的实施方案、硬件构成，以及面向纯滞后系统的开关──Ｄａｈｌｉｎ复合控制算法和联机运行结果。     

卫星真空热试验中红外加热笼的创新设计

针对某型号卫星加热笼设计中的一些特殊问题,设计了一些特殊的处理方法,包括加热带双面涂黑漆的方法,加热笼结构设计中的一些特殊处理,以及支架控温装置等的设计。试验证明,这些方法在卫星真空热试验过程中取得了好的效果,可以为今后加热笼的设计开阔思路,有利于更好地完成试验任务。     

航空发动机涡轮盘轮缘凸块塑性变形失效分析

针对某航空发动机在工作过程中发生的涡轮盘轮缘凸块局部异常塑性变形故障,对故障涡轮盘进行失效分析。在此基 础上,通过开展无应力及附加应力的加热模拟试验,总结了GH4169合金组织中δ相的3种析出形貌,以及加热温度、时间、应力3种因素对δ相析出的影响规律。通过对比硬度测试及温色试验结果,明确了GH4169合金试样在700 ℃以下组织和硬度无明显变化,但颜色变化明显;在700 ℃以上,随着δ相析出量的增加其硬度不断减小,而颜色却几乎无变化。结果表明：故障涡轮盘轮缘凸块部位的塑性变形是由于发动机工作过程中超温引起的,故障部位的实际工况达到了约750 ℃、100 h左右的超温。落实改善涡轮盘轮缘的冷却环境、提高涡轮部件加工及装配精度的改进措施后,涡轮盘通过了首翻期加速模拟、经起飞状态摸底和适航状态长时试车验证,无类似故障再次发生。     

含摩擦和加热的跨声速流动数值模拟研究

喷管中跨声速流动的反应流体动力学是实验和理论研究的一个重要领域.本文主要由两部分构成,在第一部分中对文献[2]中的Murman格式[1]的一般形式进行了简化,得到了守恒形式的欧拉方程,并对其求解方法进行了讨论,同时针对Chattot等的工作展开了分析,并给出了带激波的流动计算结果;而文章的第二部分则研究了包含摩擦、加热以及耗散的跨声速流动,并重点关注了一步Arrhenius化学反应模型下的爆震现象.本文还探究了摩擦力和带燃烧的跨声速流动之间的相互作用,同时详细给出了新的欧拉方程数值求解算法并同已有文献算例进行了对比验证.     

电弧加热发动机的实验研究

介绍一种低功率电弧加热发动机系统的实验研究。该系统包括电源，点火系统，推进剂供给系统，发动机本体和一些测量设备。用氮和氩对不同的喷口喉道直径（０．６ｍｍ～１ｍｍ），不同的质量流率（２０ｍｇ／ｓ～１００ｍｇ／ｓ），不同的电源电压（８０Ｖ～１５０Ｖ）进行了性能研究。所有试验都是在直径为１ｍ，长为１．６ｍ的真空室内进行的     

冷热之间

随着神舟九号飞船飞天,无论是在媒体还是公众间,都又一次掀起了"载人航天热"。这个"热"不是小热,而是大热。也与历次因执行载人航天任务而掀起的热潮一样,任务一结束,媒体上的声浪便像退潮一样,很快无声无息。此后很长一段时间,无论是媒体还是公众,都很少再关注航天,直到又一次重要航天活动来临。冬夏之间的转换尚有春秋过渡,航天的冷热变换似乎全在倏然之间。     

发现号航天飞机的主要技术改进措施

自哥伦比亚号航天飞机失事以来，美宇航局（NASA）花费巨资对发现号航天飞机进行了安全改进，其中主要有：（a）改进外挂燃料箱的设计，用镍铬铁耐热合金蒙皮替代连接航天飞机与燃料箱的双脚架上的铝端帽，通过电加热使其外面不会结冰；另外在外挂燃料箱的液氧输送伸缩管上加装了加热设施，并安装了一除冰器。（b）用成像设备全程监控航天飞机发射，     

采用高温黑体式光纤温度计在线检测感应加热真空炉液相温场的可行性

以新型高温黑体式光纤温度传感器的开发应用为基础,简述了光纤温度传感器的测温原理及制作,提出了采用高温黑体式光纤温度计在线检测感应加热真空炉液相温场的方法,并对其方法进行了分析、说明.     

基于无线测温的真空熔铸炉高温合金液相温场检测

以无线测温技术为基础,分析了感应加热式真空熔铸炉高温合金液相温场检测原理,提出了在高温合金材料精密铸造模型浇注(定向结晶)过程中,采用预埋敷设温度传感器组的液相温场跟踪检测方法,并对其进行了说明。