GE航空复合材料无损检测产品创新不断

近年来,复合材料在飞机上获得了广泛应用。目前,西方国家军机上复合材料的用量约占全机结构重量的20％～50％,复合材料在民用飞机上的使用也以波音787“梦想”飞机和空客A350XWB为极致,均超过了50％的应用率。中国商飞研制生产的C919大型客机的复合材料应用率已接近15％,前不久交付的中央翼盒、襟翼部段,除金属肋外,全部采用了先进的中模高强碳纤维／增韧环氧树脂复合材料制造。     

基于AOS的大型制造企业运营体系构建研究

针对近年来制造企业管理创新单点多、体系少,模仿多、自主创新少的结构失衡问题,借鉴世界先进企业管理提升的经验,提出管理创新要发挥后发优势并基于AOS运营体系构建来推进管理提升的思路,研究了基于AOS的运营体系顶层框架、展开层和体系层的构建方法,同时对基于AOS的体系构建策略与管理提升方式等相关问题进行了探讨.     

航空复合材料无损检测技术最新进展

航空复合材料应用的增长对其无损检测技术提出了更高的要求。在不断引入创新技术,加速复合材料无损检测自动化、智能化发展的同时,新型无损检测的标准化也提上日程。     

中国大飞机的自主创新和国际合作初探

大飞机是一个国家综合国力的象征,中国大飞机的研发依靠国际合作行不通,科技自主创新是大飞机研制的必由之路,是大飞机相关科技知识可持续发展的必要条件,若条件允许,可在自主创新的前提下寻求国际合作。     

创新意识与高等职业教育“职业人”培养研究

作为高职院校,不能只培养“技能”,更重要的是培养“人”。高职教育要培养合格的“职业人”,就必须要加强高职学生的创新意识。高职院校要树立全新的教育理念,合理设置创新教育课程,改善教育教学环境,加强与社会的合作,依托产业办学,对接创新平台,从而促进高职院校学生创新意识的培养。     

论大学生思想政治教育方法的创新

大学生思想政治教育在高校育人中占有十分重要的地位。如何适应新形势发展变化的需要,增强其针对性和实效性是摆在我们思想政治工作者面前的一个新课题。所以大学生思想政治教育要着力于创新,在机制创新、内容创新和方法创新等方面均应有所改进及加强,为此着重从方法创新方面进行了初浅的探索。     

恪尽职守开拓创新扎实提高航空产品实物质量耿汝光副总经理在中国一航2007年质量工作会议上的讲话(要点)

集团公司2007年质量工作会议的主要内容是:围绕集团公司2007年的工作重点,认真贯彻落实胡锦涛总书记关于质量工作的重要指示精神,总结集团公司2006年质量工作,部署2007年的质量工作.     

从新材料开发与结构创新上改善航空用刀具

由于航空用特殊材料与零件结构的不断发展,航空专用刀具亟需不断创新.航空特殊用材如机身结构件的铝合金及复合材料与动力装置用的耐热合金、钛合金等都对航空专用刀具提出了特殊的要求.     

基于知识本体的航空发动机设计知识组织模型

依据基于知识本体的设计知识组织模型建立的设计知识仓库系统不仅能够迅速、准确地定位设计者所需的设计知识,而且能够通过系统内置的联接服务,自动关联发现相关的设计知识,实现对发动机设计活动的智能知识动态配置,从而辅助航空发动机的快速和创新设计.