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在社会快速变革和发展的环境中, 我国民航业要保持持续快速健康发展的势头,提高民航运输企业核心竞争力,必须以改革为动力;以集约发展为根本方式,向管理要效益。 “企业管理就是质量管理”,瞄准国际质量管理理论与实践发展前沿,充分运用当代先进的质量管理理论、思想、方法和技术,将代表国际先进水平的质量管理理论、方法和技术成功地向民航企业转移,构建一个指向多维度、功能多元化、结构合理的完整的质量体系,并严格予以宣贯实施,保证航空运输“安全飞行,航班正常,优质服务”,是我国民航运输企业与国际接轨,实现管理现代化… 相似文献
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一、民航改革及现实存在的问题1.近年来以政企分开为目标的民航管理体制改革第一阶段是从1987年到1994年。这一阶段主要以政企分开为原则,转变政府职能,进行管理局、航空公司和机场分设的改革。将原民航各级管理机构从事的围绕航空主业的服务性业务分离出来,组建9家专业性的直属企业,并相继成立了16家地方航空公司。 相似文献
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本文从预研与型号、引进与自研、科研与生产、军品与民品以及科技发展与人才培养相结合五个方面,阐述了空空导弹研究院是如何依靠科技创新发展壮大的。 相似文献
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综述2001年,民航全行业共完成固定资产投资151.8亿元。较上年增长18.5%其中中央投资117.7亿元,较上年增长13.9%,地方投资34.l亿元,较上年增长37.5%。按项目属性分:用于基本建设投资101.5亿元,较上年增长23.48%;技术改造投资17.5亿元,较上年减少17.84%;车船飞机购置贷款32.8亿元,较上年增长14.7%。按资金构成分:国家预算内拨款0.5511亿元,开发银行贷款9.3亿元,其他 相似文献
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长期以来,行业特有的垄断性导致 我国机场在体制改革方面滞后于航空公司。2000年9月19日,广州白云国际机场股份有限公司正式成立,标志着广州白云国际机场集团三大公司正式组建完毕。至此,首都、虹桥、白云三大国内机场全部完成了股份制改造,所有权和经营权的分离、投资主体的多元化、社会化成为现实。这场权益的变更必将成为开启机场进一步改革大门的钥匙,同时也为机场业的联合兼并提供必要的体制条件。 一、站在WTO门槛上的中国企业正面临着生存和发展的巨大压力。联合重组,合纵横贯.将自己做大做强.已成为众多行业和企… 相似文献
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