后疫情时代市场需要哪种飞机

2020年,对于全球航空公司来说,如何“活下去”是头等大事.面对出行需求锐减、绝大部分航线停运,大多数航空公司都不得不削减机队以“断臂求生”. 进入2021年,疫情在全球范围内仍未能得到有效控制,因此从短期来看,对于全球航空运输业来说,不仅还需要一段时间恢复,同时未来究竟何种机型才更符合市场需求已成为业界热议的话题.     

艰难的2020

过去的2020年,全球商用飞机市场遭遇了史上最大的危机.受新冠肺炎疫情影响,全球航空出行大幅减少,这一影响持续传导至航空公司、主制造商、机场、服务公司等产业链的各个环节.而在这其中,飞机制造业作为全球性产业,受疫情的影响更为直接、深远.更令人感到担忧的是,从目前来看,业界仍无法预测这场疫情对于行业造成的影响还会持续多久.     

AltBOC非相干鉴相曲线赋形无模糊跟踪方法

针对全球导航卫星系统中使用的交替二进制偏移载波（Alternative Binary Offset Carrier,AltBOC）调制信号存在跟踪模糊的问题,提出了一种非相干鉴相曲线赋形无模糊跟踪方法。该方法使用两个线性组合码与接收信号的互相关组合来实现非相干鉴相曲线。讨论了具有良好抗多径性能的非对称无模糊目标曲线的设定原则。提出了一种基于线性方程组最小二乘解的鉴相曲线赋形方法。给出了针对AltBOC(15,10)导频信道的权值计算结果并设计了易于硬件实现的跟踪环路。仿真结果表明,该方法能够使鉴相曲线在最小二乘意义下接近于目标曲线。设计出的跟踪环路相对于传统的AltBOC无模糊跟踪环路,具有更好的抗噪声和抗多径性能。     

水井坊:为财富全球论坛递一张美酒飘香的“城市名片”

史载,春秋末期古蜀国第五世开明王取周王迁徙"一年成聚,二年成邑,三年成都"之典,因名成都,相传至今。在当代,成都市"财富之城,成功之都"的城市定位,也赢得了全球财富领袖的青睐,2013年第十二届财富全球论坛将在成都举办。而与这座古城亘久相守600余年的"中国白酒第一坊"——水井坊,作为满载历史的文化与精神载体,顺乎时宜地成为第十二届财富全球论坛唯一指定白酒。     

基于综合信道模型的星地信道性能研究

全球导航卫星系统由位于不同轨道上的多颗卫星组成。卫星轨道和地面用户位置的差异造成了星地链路传播机制和统计特性的差异。信道的统计特性对于卫星系统的性能有着重要的影响。文章建立了星地信道综合模型,考虑了不同大气条件和传播机制的影响。基于此模型,给出了调制方式为二元相移键控时的误比特率与信噪比的关系。研究方法和结果可为全球导航卫星系统的仿真和设计提供借鉴。     

2012年《全球卫星产业状况报告》

2012年5月,美国卫星产业协会(SIA)公布了第15版卫星产业年度报告。报告对截至2011年底的卫星产业数据进行了统计分析,涵盖了卫星服务业、卫星制造业、发射服务业和地面设备制造业四个领域。该报告是由卫星产业协会委托富创公司(Futron Corporation)完成的。报告调研了80家主要公司,其中包括40家卫星产业协会成员单位,并以公开的数据和研究为补充,得出产业收入和统计结果。除特别说明之外,所有统计数据均代表全球收入。收入数据以当年汇率换算为美元表示,且未根据通货膨胀进行调整。     

展望2012

过去的2011年里,世界主要航天国家在全球经济低迷的状况下艰难前行。美国军用卫星系统渡过了最艰难的时期,发展相对顺利。GPS、天基红外、宽带卫星通信、先进极高频通信卫星等军用系统顺利推进。在美国国防采购专门媒体《国防工业日报》上,这几个大型军用系统经常成为报道的主题,不时有进展披露。     

卫星导航系统建设现状和产业发展趋势

全球导航卫星系统（GNSS）可提供高精度、全天时、全天候的导航定位和授时服务,是最重要的时空基准信息资源之一,已成为国家安全和经济社会不可或缺的信息基础设施,在国防、国家安全、经济安全和社会生活中发挥着越来越重要的作用.     

一种构造WDOP中加权矩阵的新方法

加权几何精度因子(WDOP)是影响导航接收机定位精度的一个度量.从wDOP值的研究人手,讨论了其值不仅与卫星/用户几何布局有关,还与加权矩阵相关.提出了一种基于灰色关联分析法和广义延拓逼近法构造加权矩阵的新方法,讲述该方法的原理和具体实现过程,并以GPS导航系统为研究对象,在GPS软件接收机研究平台上进行仿真实验,对实验结果从准确性和稳定性两方面进行了比较分析.仿真结果表明使用这种方法构造的加权矩阵进行定位,定位结果准确度高,稳定性好.     

基于门限服务的分布式卫星导航系统通信协议时延分析

分析了应用于铁路、内河水运等领域的分布式区域卫星导航系统通信协议时延。为保障中心站信息的及时传输,采用排队优先权站点门限服务轮询方式共享信道。通过内嵌马尔科夫链的方法,推导出了中心站和一般站的分组平均等待时延,仿真结果验证了理论分析的正确性。理论分析和仿真表明中心站平均等待时延远小于一般站时延,当一般站个数较多时尤其明显。