Cf / E 预浸料先进拉挤固化工艺

为探索与预浸料先进拉挤成型技术相适应的工艺方案,采用DSC研究了碳纤维/环氧预浸料USN12500的固化放热过程,对USN 12500的典型固化工艺进行改进,以此为基础设计了不同压力和加压时机下的试验方案,采用实验室现有设备模拟先进拉挤过程制备了试样,以制品的孔隙率作为考察指标优选了的拉挤成型固化的工艺参数.结果表明:制品在110℃下处理20 min,热压阶段130℃下处理15 min同时保持0.4MPa的工艺压力,后固化150℃下处理1.5h为工艺试验的优化方案,并且能够制得孔隙率＜1.1％的制品.     

VAATE计划下的革新性发动机

通用的经济可承受的先进涡轮发动机（VAATE）研究计划是继综合高性能涡轮发动机技术研究计划之后．由美国国防部、国家航空航天局、能源部和工业界联合制定、于2003年开始部分实施、2005年开始全面实施的一项技术研究计划。综述了由美官产学机构正在联合开发和验证的一些革新性发动机概念,如高速涡轮发动机、高马赫数涡轮发动机和自...     

通用飞机与复合材料

随着先进复合材料及其加工技术的快速发展,在通用飞机制造领域,新型飞机开始越来越多地使用先进复合材料,统计表明,2007年通用飞机上复合材料用量,在总材料用量中占到了57%的比例。     

喷气公务机结构部件外包/风险合作现状

喷气公务机项目具有高投资、高风险的特点,为了降低风险和成本、提高竞争力,同时也为了开拓市场,世界各大喷气公务机制造商都不同程度地开展了机体结构部件外包和风险合作,由其他厂商分担结构设计和制造工作.     

巴黎瞭望——蓬勃发展的新型教练机与无人飞行载具

教练机是这届巴黎航展的热点项目，可看性高于战斗机、运输机、直升机等其它机型，有好几款近期问世的新机出现，根据业界估计，国际间在未来的30年至少需要600架以上的教练机，总价超过20亿美元，不过有趣的是，除了少数几款机型以外，几款新型教练机主要都是由航空科技次级或新兴国家所研制，     

乌克兰与欧盟达成参与“伽利略”

计划协议该协议将推动乌克兰及其他参与国的工业合作。具体合作范围包括：科技、工业制造、服务及市场开发等。乌克兰生产的“全球导航卫星系统”（GLONASS）元部件达到世界先进水平。     

开拓创新重点跨越——访中航二集团党组书记、总经理张洪飚

[编者按]2006年是中国航空工业成立55周年,同时,也是中国直升机工业创建50周年.50年来的中国直升机产业实现了从无到有、由小到大、从弱到强的转变,形成了完整的科研生产体系.2006年,我国自主研发的"猎鹰"(L15)新型高级教练机首飞成功,是中国航空工业发展史上自主开发教练机的一个重要里程碑……在2007年刚刚来临之际,本刊记者就业界所关注的问题采访了中航二集团党组书记、总经理张洪飚.     

军用教练机的现状及发展

本文介绍了国内外军用教练机的现状及发展趋势,提出了发展未来我国军用教练机的设想和建议。