国内外卫星应用产业发展现状与趋势分析

进入新世纪以来。随着航天技术的飞速发展和广泛应用．太空经济时代已经悄然来临。卫星应用产业作为太空经济的重要组成部分．近年来增长迅速．2007年产值达到1388亿美元，比2006年增长20％。许多从事航天活动的国家和企业都已经清醒地认识到了这个新的经济增长点，纷纷加大开支和预算．加快技术创新，加强航天基础设施建设。资本市场也在追逐这个新的利润增长点。     

日本开发成功高效光信号转换技术

据中国科技部网站2012年3月7日消息，日本独立行政法人产业技术综合研究所和NEC公司合作，成功研发出光纤与光电集成电路之间的高效光信号转换技术。该研究利用硅光电技术研制出的多路硅光波导转换器，可方便地安装在光电集成电路和光纤之间，     

从JEC展览会看航空复合材料产业的现状及发展

全球经济虽然尚未走出低谷，但复合材料产业的发展却十分强劲。今年JEC复合材料展览会的盛况证实了这一点。展览会不仅新添了8个展厅，面积比2008年增加8％。还有来自95个国家和地区的27700人参观了展览，其中航空用户比2007年增加了28％，仅次于风能行业。在展览会期间举办的10个论坛中，航空论坛上关于复合材料现状和未来以及供应链和自动化的讨论尤其引人关注。     

中国航空物流业成长中的基础问题

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。从上世纪90年代开始的经济全球化，带动了全球贸易以两倍干GDP的速度高速增长。     

以大型客机项目引领我国民用航空产业化发展

大型飞机是《国家中长期科学技术发展规划纲要（2006—2020年）》所确立的十六个重大专项之一，是唯一需要推动我国民用航空产业化的项目。温家宝总理在《让中国大飞机翱翔蓝天》一文中指出：“实施大型飞机重大专项对我国经济和科技发展具有巨大的带动作用……能够拉动众多高技术产业发展，其技术扩散率高达60％。”     

绿色航空产业的未来

综述 由于航油价格波动，全球各航空公司面对的商业前景正经历着巨大变化，多家公司需要解决短期和长期债务的清偿问题。然而，形势并非不可挽回，航空公司还有机会在业务模式和投资领域采取短期的战略行动，构建超越竞争对手的优势，保障各自的生存能力。通过投资开发燃油效率更高的技术、可替代新能源，并在短期内优化业务模式等办法，航空公司的航油消耗减负势在必行。     

我国直升机产业的现状与发展前景

直升机是依靠发动机驱动旋翼产生升力和纵、横向拉力及操纵力矩，能垂直起降的航空器。与其他航空器相比，直升机有如下一些特点：一是既能垂直起降、空中悬停，又能向前后左右任一方向飞行；二是当发动机在空中停车时，直升机可利用旋翼自转下滑，安全着陆；三是直升机不需要专用机场和跑道，可在陆上、水上、舰船上、房顶上等仅能容纳直升机的地方起降；四是直升机可以通过外挂的方式吊运货物或抢救遇险人员；五是直升机军民通用．陛很强，除了专用武装直升机外，几乎所有的直升机既可军用又可民用；     

无人机产业化有望实现航空工业技术跨越

技术、资金、产业链、用户和市场是现代无人机产业化发展的五大要素。现在技术层面上的一些关键问题已经陆续得到解决,无人机性能不断提高,使用领域不断拓宽;其不但具有众多的用户,而且还拥有很大的社会需求;不但获得了越来越多国家政府的支持,而且还得到了企业和企业家们的资助;所有这些均成为推动无人机发展的强劲支撑,并已初步形成了产业化良性运作的大环境。继续提高其性能、产能、效益则有望实现航空工业的技术跨越,而全球所提供的巨大市场则是无人机产业化的战略目标。     

中航工业与天津共建中国直升机产业基地

2008年10月17日,中国航空工业集团公司与天津市政府在津签署合作框架协议。根据协议,将在天津空港物流加工区共建中国直升机产业核心聚集基地,包括中国直升机公司总部、研发基地、产品总成基地和客户服务支持基地以及相关配套设施,初步预计项目总投资200多亿元,2017年投产。     

抓住机遇 统一思想 深化改革 开拓创新 为开创航天民用产业发展的新局面而奋斗--张庆伟总经理在航天科技集团公司第三次工作会上的报告(摘要)

回首20多年来的风雨历程，航天的民品工作一直在发展，但步履蹒跚：取得了很大成绩，也留下不少的遗憾。航天民品发展到了今天．应该何去何从呢?