从汶川地震看我国地震风险管理

5·12汶川地震是我国继1976年唐山地震后破坏最严重的一次地震.虽然政府和社会各界在救援和重建中快速反应、积极应对,但仍暴露出一些问题.通过分析地震风险的特点和回顾我国地震保险的发展,说明地震风险虽会给保险业带来严重损失,但并非完全不可保,关键是合理厘定费率.借鉴国外先进经验,地震风险管理中可以将巨灾风险证券化作为地震保险的补充手段.以汶川地震为鉴,在我国地震风险管理中,应逐渐减少行政手段的比重,转而更多地发挥市场化手段的作用.     

名人富豪的私人飞机旅行——让人终身受益的日本健康之旅

私人飞机缩小了地球村的距离,生活在云端的名人富豪们可能今天在北京,明天在上海,后天又到了东京、纽约、巴黎……金鹿航空公务机公司客户的第一次私人飞机旅行全部选择了日本早期防癌健康之旅,让客户不但以独特视角和深度去感悟日本之美,更以世界领先的医疗服务为身体交出一份彻底、全面的健康答卷,也为肩负的家庭、企业、社会重任增加一份健康保险。     

电力市场用户侧保险运作探讨

电力市场风险涉及发电侧、电网侧和用户侧三个方面,而解决这些风险的一个强有力的手段就是保险。然而目前保险机构针对发电侧和电网侧的风险推出了相应的解决办法,但是针对用户侧风险却没有成熟的解决方法。基于保险理论,讨论了建立电力市场用户侧保险机制的可行性,进而重点探讨了电力市场用户侧保险机制的确立及其保险费率的厘定。最后,通过制定科学的费率,使投保的用户减少因电力市场风险所带来的损失。     

民用飞机起落架保险销设计与验证

民用飞机起落架作为飞机唯一的支撑结构,是不可或缺的飞机部件,其中主起落架通常安装在机翼上,而飞机油箱往往也是机翼结构的一部分,当主起落架系统在飞机起飞和着陆过程中因超载而损坏,其损坏模式可能会导致飞机油箱损坏,导致燃油系统溢出足够量的燃油构成起火危险,从而威胁乘客的生命财产安全,所以主起落架需要设计成应急断离结构,使得主起落架能够有序脱离机体,从而保护油箱安全。对民用飞机主起落架保险销的设计与验证进行了研究,包含保险销的结构设计,强度校核和试验验证。通过设计一种区别于起落架连接形式的试验台架并进行仿真分析得到试验台架的修正系数,来进行保险销的试验验证,然后根据试验结果对试验台架模型进行修正,最终确定保险销的结构尺寸。     

通信卫星故障与保险分析

通信卫星故障与保险分析熊延龄一、通信卫星故障通信卫星一旦出现故障，其执行的任务就会受到很大影响，尤其是运载工具和卫星入轨时的近地点发动机（ＰＫＭ）、远地点发动机（ＡＫＭ）等的故障，大都使卫星遭受灾顶之灾。表１列出了截止１９９４年８月发射的２０７颗商图...     

国际空间保险的发展与现状

本文一般性地介绍了国际空间保险业务的新近发展和现状,并浅近地谈了一些空间保险、风险等有关问题。     

航天保险及其发展

航天保险及其发展刘文科一、航天保险的历史航天保险是经航天客户、中间商和国际保险界的多年工作发展起来的。这一工作的目的曾是保险界为一类易发生的、损失数据当时尚不能量化和无经验依据承保的风险提供一种灵活的保险方式。商业性航天器的保险首先发生于国际通信卫星...     

航天保险简介

航天保险的由来 遨游太空是人类的梦想。人类在不断探索以力图将这一梦想变为现实的过程中,对航天活动的高风险性逐步有了更深的认识。世界各航天机构在航天产品的设计、生产及其操作过程中,都非常重视产品的可靠性以及操作的安全性。尽管如此,在航天活动中,损失和危害事件仍时有发生。就商业航天活动而言,这往往意味着牵扯到大笔投资与贷款的商业冒险,由此便产生了对航天保险的需求,以对潜在的巨大经济损失给予补偿。     

气象卫星的发展

介绍了国外气象卫星的种类、现状和发展趋势。阐述了我国对气象卫星的需求，以及我国已发射的“风云一号”（FY-1）极轨气象卫星和“风云二号”（FY-2）静止气象卫星的概况、主要载荷、性能和某些应用情况。最后介绍了我国“风云三号”（FY-3）和“风云四号”（FY-4）新一代气象卫星的发展情况。     

通信卫星平台的可靠性与航天保险

经过广大航天科技人员的努力,我国已研制出东方红二号和东方红三号通信卫星平台。目前我们正在加紧研制东方红四号平台,目标是达到国际上A2100、FS-1300和“空间客车”3000平台的水平。了解国际商业通信卫星在轨运行的可靠性及其主要故障情况,特别是了解保险界如何看待在轨卫星平台的可靠性,对东四平台的研制是十分有益的。近5年来,全球在轨运营的通信卫星屡屡出现故障或异常,用户提出的索赔案激增,招致航天保险界对卫星制造业的批评。这些问题对通信卫星运营商的业务和航天保险市场的稳定性已经产生严重影响。国际商业通信卫星平台综述目…