空管设备运行中的人为因素

空管系统设备的运行状况直接关系到飞行安全，随着全球民航事业的飞速发展，民航总局对空管系统设备的运行标准提出了更高要求。以地空通信系统为例：甚高频地空通信中断时间不能超过30秒，航路甚高频地空通信中断时间不能超过1分钟，无线通信设备的运行正常率需达到99．98％，设备完好率需达到90％以上。随着新设备的不断引进，原有设备的逐渐老化，设备运行维护工作的任务日益艰巨。民航总局空管局在2004年10月颁布的《中国民航通信导航系统运行、维护规程》（以下简称《运行维护规程》），明确提出空管系统设备运行维护工作的任务和准则。对由人为原因或其他原因造成的事故、差错进行严格划分，以减少人为因素对设备运行维护工作造成的影响。技术保障部门必须重视对《运行维护规程》等规章规程的学习，在日常工作和安全检查中以规章规程作为标准和依据，消除影响系统正常运行的安全隐患。加强各项管理工作，做到有章可循，有法可依，将人为因素对空管系统的影响降至最低。     

用于机载缝阵天线的一种采用平面魔T接头 紧凑型单脉冲比较器网络的计算机辅助设计

本文描述了紧凑的、非标准压窄波导魔T接头的工作原理和设计方法。这些魔T的区别在于被波导共用宽壁与其它三个端口分离处于另一层上的差端口放置方式的不同，魔T的上下两部分通过它们之间共用宽壁上的缝隙进行耦合。研究了一种基于矩量法(MoM)分析和以有限元法(FEM)为基础的商业软件电磁建模的设计方法，这种平面魔T接头在机载缝阵天线的平面单脉冲比较器研制中的作用已得到证实。     

高等数学教学心得

《高等数学》作为高校非数学专业的基础必修课，如何做好它的教学问题，已经成为每位高校数学教师必须面对和认真思考的问题之一。就《高等数学》的教学问题，笔者有许多的感慨和看法，认为要做好这门课程的教学工作，可以着重从以下三个方面把握。     

管制员不良心理对空管安全的影响及对策

每个管制员都想把管制工作做好,但由于心理压力过大,工作中会自觉不自觉地出现不良心理,这对保障空管安全工作极为不利。本文拟就管制人员工作中的不良心理,分析出现差错的原因,以期使之以正常的心理状态开展管制工作,确保空管安全。     

带班主任的现场安全管理

作为最基层的安全管理实施者,带班主任在实施空中交通管制指挥的现场,如何运用安全管理经验,带领班组成员,在日常工作中不断完善保障手段,不断发展业务技能,对于保障空管安全、规范空管运行,提升服务质量,具有重要意义。     

“员工第一”——浅析空管服务工作中的理念更新

以顾客为关注焦点，是ISO9000：2001质量体系中的首要原则。近年来，竞争让顾客的地位迅速上升，成为企业发展的重要战略资源。过去常说的“请顾客注意”，现在变成了“请注意顾客”。沃尔玛的顾客服务原则（“第一条，顾客永远是对的。第二条，如果对此有疑义，请参照第一条执行。”）已经成为现代营销管理学当中最重要的一个基本原则。“顾客第一”成为了服务行业的金科玉律，而“追求顾客满意”也成为企业管理的一个重要准则：在员工与顾客发生争执时，管理者的判决依据总是“顾客永远是对的”，而不管员工是否委屈。     

天地同心 和谐蔚蓝——中国民航空中交通管理保障飞行安全工作漫议（三）

三、问题追踪——忧思缕缕感慨多 空管人员的责任重于泰山，空管工作的辉煌令人自豪，民航飞行安全上每取得一项成绩，都浸透着空管人员的辛勤汗水和心血。可以说，没有空管兄弟的劳动付出，民航要取得较长时间的安全周期，是根本不可想象的。因此，我们说，空管人员既是飞行安全上的“首席指挥官”，也是保证飞行安全的坚强后盾和坚强有力的保障者。民航安全，空管系统功不可没。但任何事情都是一分为二的，综观空管工作、尤其是某些管制人员的现状，追踪其问题，却不能不生出缕缕忧思，产生颇多感慨。     

管制员自我保护机制初探

空中交通管制员已经被公认为一种高风险职业,其在工作中所承担的压力有时很难被外人理解和想象。尤其是近年来随着国民经济的快速发展,飞行流量迅速膨胀,作为民航安全三大基石之一的空中交通管制所面临的压力越来越大。安全是民航永远的主题。也是管制工作的主题。对于管制员而     

创造和谐环境 打造一流团队 全面促进空管中心的发展建设

随着空管体制改革,民航哈尔滨空管中心在成立五年的时间里,在上级党委的正确领导下,中心党委坚持从“教育人、培养人、团结人”发点,努力在“塑造行业精神,树、打造一流团队”上狠下工夫,带出了一支“甘于吃苦、能打硬仗、蓬勃向上”的职工队伍,在中心的安全管理、业务建设、基