全文获取类型
收费全文 | 999篇 |
免费 | 222篇 |
国内免费 | 177篇 |
专业分类
航空 | 908篇 |
航天技术 | 110篇 |
综合类 | 176篇 |
航天 | 204篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 52篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 75篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1398条查询结果,搜索用时 14 毫秒
61.
激光冲击残余应力场的有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
建立模拟激光冲击残余应力场的非线性弹塑性有限元模型,预测AISI 304奥氏体不锈钢厚、薄靶材经激光冲击后表面以及内部的残余应力场分布.模拟过程中,考虑材料高应变率(106s-1)下的力学性能和激光诱导冲击波的精确加载,分析激光功率密度、激光光斑尺寸、激光脉宽、激光冲击次数、激光单面与双面冲击等激光冲击参数以及初始残余应力等因素对不锈钢靶材残余应力分布的影响.数值模拟结果与X射线衍射法测量值吻合较好.在有初始残余拉应力(250MPa)存在的情况下,激光冲击仍能使304奥氏体不锈钢靶材形成残余压应力层,说明激光冲击工艺可提高奥氏体不锈钢焊接构件的抗应力腐蚀开裂能力. 相似文献
62.
63.
64.
65.
机匣包容性破坏势能法的试验验证 总被引:1,自引:0,他引:1
为了验证航空发动机机匣包容性破坏势能法,本文完成了20次模型机匣包容性冲击试验,得到了模型叶片撞击模型机匣时的速度、应变响应和模型叶片撞击模型机匣过程的高速摄影照片。试验结果表明,该模型机匣的非包容失效模式主要是剪切破坏。本文还采用数值分析方法对机匣包容性进行了模拟,计算结果与试验结果吻合良好。 相似文献
66.
为分析航空发动机复合材料机匣对破断叶片的包容,采用有限元仿真方法开展了计算研究。通过旋转体与机匣冲击破坏过程的计算,确定机匣的包容能力。基于具备显式求解功能的商用有限元软件Abaqus/Explicit,采用3维实体单元网格,将2维3轴编织的碳纤维层合材料简化成连续的正交各向异性材料,通过软件提供的Vumat用户子程序接口编写Fortran代码定义材料模型,计算与转轴分离后的模拟断裂叶片对机匣的冲击过程。通过冲击后的临界转速和能量吸收数据,比较了模拟计算与实物旋转冲击模拟试验的结果,二者具有较大的可比性。虽然计算中还缺乏材料基本性能表征的理想数据,但在多种工况下仿真计算表明模拟结果稳定,有望成为复合材料包容分析实用有效的方法。 相似文献
67.
68.
斜向冲击强化换热特性试验 总被引:4,自引:7,他引:4
针对某型发动机主动间隙控制系统中典型冷却结构——45°斜向射流冲击,利用热膜法和红外热像仪测试技术,开展了局部强化冷却特性试验研究,分析了冲击雷诺数Re(33297~83242)、斜向冲击间距比H/d (2~6)等参数对冲击靶板表面局部换热特性参数Nu及Nu的影响.试验中发现位于驻点处和下游附驻点区出现了两个Nu峰值,当冲击Re较大、斜向冲击间距比H/d较小时,该现象尤为突出.试验结果表明:随着冲击Re的增大,靶板局部强化换热效果显著提升,Nu和Nu均显著增强;随着H/d的减小,驻点区域局部强化换热效果逐步提升,但增加幅度微弱;而在远离驻点区域,特别是在第二个峰值位置,冲击间距减小使得冲击强化换热效果明显增强. 相似文献
69.
70.
对氟聚物基含能反应材料进行了概述,介绍了反应材料的组分、结构特点以及制备关键技术,并对反应材料各项性能指标进行了综述,对氟聚物基反应材料的应用现状和前景进行了归纳和展望. 相似文献