载人登月飞行方案研究

根据载人登月任务有无地球轨道和月球轨道交会对接,将登月途径分为地球轨道交会-月球轨道交会、地球轨道交会-直接返回、地球轨道不交会-月球轨道交会,以及地球轨道不交会-月球轨道不交会四类,并对各自可能的演变登月方式进行了分析。对载人登月的质量规模及运载火箭需求进行了分析,讨论并比较了一次发射、基于环月轨道交会组装和基于近地轨道交会组装方案的时间窗口和登月方案,并给出了建议。研究可为我国载人登月任务方案选取提供参考。     

空天瞭望

俄计划2030年前载人登月 俄罗斯媒体3月13日报道说,俄联邦航天局已向政府提交《2030年前航天活动发展战略》草案,确定俄未来航天活动的主要方向,提出登月、建立火星研究站等一系列雄心勃勃的目标,并制定了整合火箭航天工业的分步计划。俄2030年前航天发展的战略目标是确保世界三大航天大国之一的地位。为此,新战略提出三项优先任务：第一,发展和利用航天设备、技术及服务;第二,研制载人、运货和飞往行星的航天工具,包括可重复使用火箭;第三,建造载人火星探测飞船和新一代轨道站。     

切斯利·邦艾斯泰太空美术作品赏析

《登陆月球》描绘了想象中的登月航天员在月球上铺设各种仪器设备的情景。画面背景是被太阳照亮的月球山峰,天空上漂浮着我们的家园——地球。然而限于当时的科技水平,画家还只是把登月飞船想象成一枚带有翅膀的火箭的样子。月面的山峰也过于高大险峻了。     

美国捕获近地小行星之梦

2013年12月14日21时11分,嫦娥三号探测器成功落月,中国探测器首次登上地外天体,这标志着我国已成为世界上第三个实现月球软着陆的国家。在我国人民为此兴高采烈时,我们自然会问,美国作为实现人类登月的国家,如何选择载人航天的新目的地？     

有关载人登月的两条假新闻

<正>每当有重大航天活动,各路媒体都会蜂拥而上,拿出大量版面和时段进行报道。其中大部分是好的,但也不乏一些"八卦"。三年多前,北京某著名晚报曾发出一条"中国将进行载人登月"的消息,在网络上被疯狂转载。那条消息称:正在北京举行的世界月球会议上,我国航天探测工程有关负责人在谈到我国深空探测的现状和对未来深空探测活动的展望时,首次向世界表明:中国将实施载人登月。这条消息让航天业内人士很是莫名其妙,细查新闻来源,方恍然大悟。原来,它发端于中国航天科技集     

AJ-26发动机试车失败

5月22日,轨道科学公司一台AJ-26火箭发动机在美航宇局斯坦尼斯航天中心进行热试车时出现故障。这台发动机拟供该公司“心宿二”火箭2015年向国际空间站发射货运飞船时使用。公司发言人称失败原因尚待确定。AJ-26是一种液氧／煤油发动机,原本是为苏联最终下马的载人登月计划建造的。     

日本隼鸟号小行星探测器返回地球

2010年6月13日,日本隼鸟号[Hayabusa,也叫缪斯—C(MUSES—C)]小行星探测器结束了约7年的太空之旅返回地球。6月14日,日本宇宙航空研究开发机构为隼鸟号成功返回申请了吉尼斯世界纪录,申请内容主要包括两点:一是作为探测器,它是人类历史上首次在月球以外天体着陆并返回地球的;二是成为有史以来在太空飞行时间最长的取样返回器。     

“火星500”试验主要目标

“火星500”计划由-系列隔离实验组成,主要包括已于2007年11月完成的14天隔离、已于2009年7月结束的105天隔离、于2010年6月3日开始的520天隔离。此次的520天实验是人类历史上首次模拟火星往返飞行全过程,包括飞船发射、飞向火星着陆及返回地球等各个环节,分为3个部分：前250天飞往火星、中间30天登陆火星、最后240天返回地球。     

图片解读

2009年6月,欧洲空间局(ESA)公布了被称为曙光的太空计划(Aurora),宣布欧洲从2001年就已开始准备,并计划在2024年登月。计划的目标是:力争在2030—2035年间向火星发射一艘载人飞船,实现欧洲航天员登上这颗红色星球的梦想。