基于分数阶理论的铁路基础设施形变监测数据分析与挖掘

北斗高精度定位系统因噪声等因素会产生一定范围内的随机误差,这导致传统模型难以直接对监测数据进行精准分析,因此提出基于分数阶理论的北斗监测数据分析方法,从数据整体趋势角度挖掘铁路基础设施形变演化规律。首先,给出分数阶分析方法的理论框架,并对基础理论进行详细介绍;其次,提出利用α稳定分布对原始数据进行概率密度拟合,实现数据的非高斯特性估计;再次,通过长程相关特性和多重分形特性挖掘隐藏在监测数据中的深层次趋势特征,从数据分数阶特性维度分析未来变化趋势;最后,所提分析方法应用于国内某重载铁路的基础设施形变监测,实验结果表明所提出的分析方法能够在噪声干扰下实现北斗监测数据的精准分析,能够对各组监测数据的演化规则和铁路基础设施形变程度进行精准判别。     

QGH-1型激光全自动铁路货车轮对几何参数检测装置

“QHJ-1型激光全自动铁路货车轮对几何参数检测装置”可对铁路货车轮对进行几何尺寸自动检测,从而实现了外观状况确认的自动化、智能化、信息化,它采用全自动非接触测量法,取代了铁路系统多年来一直采用的手工检测和感官确认的方法,彻底提高了测量的可靠性、准确度。主要特点：具有高精度、高抗干扰能力,采用了先进的多线程技术,可自动进行修程判断,同时可联接各种HMIS信息化管理系统。     

卫星遥感在铁路勘测设计中的应用

本文介绍了航天遥感技术在铁路选线,重点工程改建和铁路病害调查等方面的实际应用,以及所获得的显著的经济效益和社会效益。应用航天技术对铁路勘测选线,不仅能提高勘测设计的质量,而且能够加速铁路建设的进程。大力推广和普及航天技术的应用是改变铁路勘测面貌和促进铁路现代化建设的有效手段。     

雏鹰展翅 追梦航天——浙江省平湖市乍浦九龙山小学追梦航天科技特色教育侧记

2011年11月25日，是一个值得纪念的日子，这一天平湖市乍浦九龙山小学的全体师生迎来了中国航天科技集团张履谦院士和长二F火箭原总指挥黄春平等专家，一起见证全国首个航天少年科学院花落平湖。     

铁路第六次大提速对民航运输业的影响

全国铁路第六次大提速以动车组、直达特快、夕发朝至列车为重点。其中，最突出的亮点就是开行时速200公里以上的动车组列车。提速后，以北京、上海和广州为中心的三个“提速圈”初步形成。半径在500公里左右的城市间实现了“朝发午至”，1200-500公里间实现了“夕发朝至”，200-2500公里问则可“一日到达”。铁路和民航同属交通运输行业，二者因价格、速度、舒适度等方面存在较大差别，拥有各自不同的客源市场，     

创新争变 追求卓越——湖南华菱涟源钢铁有限公司

湖南华菱涟源钢铁有限公司（以下简称涟钢）位于湖南省中部湘黔、洛湛铁路和上瑞高速公路交汇处的娄底市。涟钢1958年建成投产，现已发展成为拥有总资产151亿元以上、员工18000人、年产钢450万吨以上规模的特大型工业企业，是我国最大500家和国家重点支持发展的300家工业企业之一。     

他,从秦岭深处走来--国画家姚康铃

上世纪50年代，继成渝铁路通车之后，四川第二条铁路——宝成铁路又在川陕两省筑路大军的汗水下越过秦岭向外延伸．     

视宽传媒——中国高铁LED广告运营商

<正>视宽武汉传媒投资有限公司成立于2010年3月,公司坐落于武汉光谷光电子信息产业中心,由一群出身国内外高等学府,满怀激情,创新至上的有志之士合力创建。公司立足于中国铁路交通户外高清LED宽屏网络系统的开发和运营,致力于打造中国户外高清LED宽屏联播网络平台,专注于户外全媒体渠道整合,成就联播商业系统。视宽传媒在北京、上海、广州均设有办事处。公司现已在北京、上海、广州、天津、深圳、成都、重庆等中国重点核心城市铁路交通系统投资新建,整合运营全线LED联播体系,总计划运营面积超过35000平方米,全面覆盖中国大多数经济发达城市火车站广场每日5000万人次以上的有效广告受众群体。     

人生的孤独,生命的孤独--对比海子的?九月?和陈子昂的?登幽州台歌?

海子的?九月?和陈子昂的?登幽州台歌?的创作时间前后整整相差了1290年。相隔如此之久的两首诗在情感体验和表达手法上有很多相似之处并不足怪,因为后人借鉴前人甚至抄袭前人并不少见。但这两首诗貌似神离,相似之中绝无雷同,都表现出天才诗人的艺术独创性。两首诗的作者都站在时间绵延的一个点上体悟生命,都通过空间的无涯际来表达自我的渺小及由此产生的浓重的孤独感。但两人的孤独感在深层的内涵上是不同的,陈子昂的孤独感源于人生的追求,而海子的孤独感则源于对生命的绝望。两首诗都采用意象化的表达方法,但一个意象单一,一个意象繁复。     

经济文化信息

重庆将投1600亿建1860公里铁路十一五期间,重庆市相继开工了兰渝、渝利等10个铁路项目,建成了襄渝二线、铁路集装箱中心站等4个项目,终结了重庆无复线铁路的历史,重庆也由此成为国家级铁路物流基地之一,并开启了高铁时代。十一五,成为重庆铁路建设史上开工和完工项目最多,投资最大、建设里程最多的时期。