全文获取类型
收费全文 | 625篇 |
免费 | 132篇 |
国内免费 | 56篇 |
专业分类
航空 | 370篇 |
航天技术 | 149篇 |
综合类 | 96篇 |
航天 | 198篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
排序方式: 共有813条查询结果,搜索用时 0 毫秒
41.
表面热流的可辨识性分析可用于飞行器防热层内温度测量精度和测温点位置的确定,在工程上有较强的实用意义。从无量纲分析和仿真辨识出发,根据防热层材料热物性系数、测点位置、表面热流的频域特性等参数对表面热流辨识结果的影响规律,总结出了表面热流辨识问题的相似参数:基于表面热流频率参数的傅立叶数。此后,以这一傅立叶数为判据,针对不同测量误差值的情况初步建立起了表面热流可辨识性的准则和分析方法。 相似文献
42.
(上接1997年第17卷第1期第35页)2·4中子的直接探测SIOb。dri。n「13]报道了中子直接探测的原理及可能的方法。在介质中,中子的速度超过光速时,由于中子具有磁偶极矩p—一1.91p。,象带电粒子产生cherenkov效应一样,可以发远紫外光,探测这些光可实现中子的直接探测。光的频谱与户平方正比,与折射指数n有关。可测最小中子能量与折射指数n有关,n越大,E越小,用GaAs最/J’E为15MeV。直接探测的优点是效率高、不需另外的零时刻即可做飞行时间测量等。·2.5多元件阵列快中子探测器和极化仪在中高能和重离子核物理中,中子能量可… 相似文献
43.
仙台机场正向服务融洽止东北地区的干线机场进军。仙台机场1939年建设,战后由美军接收,1956年交回,1964年成为运输省所有,管理的公用机场。近几年,国内、国际线吞吐旅客数及货物量急剧增长,货物品种增多,为地区经济发展做出了贡献。 相似文献
44.
介绍一种微机通用14位高精度A/D、12位D/A转换器的设计与调试方法,特别着重总结在抗干扰和提高精度方面的经验与体会。 相似文献
45.
波瓣数对波瓣S型混合二元喷管气动热力性能影响 总被引:1,自引:0,他引:1
依据某型涡扇发动机波瓣S型混合二元喷管,保持波瓣混合器长度、内扩张角、外扩张角以及宽高比不变,依次取波瓣混合器波瓣数为12,14,16,18,20,建立了一组具有不同波瓣数的波瓣S型混合二元喷管模型.采用经过验证的CFD方法,研究了波瓣数对波瓣S型混合二元喷管气动热力性能的影响规律.结果表明:在波瓣尾缘截面至第1个S弯截面区域,波瓣数对流体混合程度产生很大影响,并且热混合效率近乎随波瓣数增加而增加.在第1个S弯截面至波瓣S型混合二元喷管出口截面区域,波瓣数为16的波瓣S型混合二元喷管模型的总压恢复系数始终最低,其余模型的总压恢复系数以及热混合效率没有明显差别.在波瓣S型混合二元喷管出口截面上,波瓣数为16的波瓣S型混合二元喷管模型的热混合效率最高,达到0.850,然而其总压恢复系数相对于该截面上最高值下降了0.289%.此外,波瓣S型混合二元喷管的渐缩型流道能够提高流向涡强迫混合效果,但同时也加速流向涡的耗散速率. 相似文献
46.
47.
48.
49.
考虑到压气机内部压力值的相关维数对发动机失速信号的敏感性,研究了基于相关维数的发动机起动过失速控制问题.实例分析结果表明,利用压气机内部压力相关维数的变化来确定发动机的失速时机,并通过对发动机起动过程主燃烧室供油控制规律的调整,可以实现对涡扇发动机起动过失速状态的控制. 相似文献
50.