支线机场走出困境之路

为促进地区经济发展，近年来，全国各地建设了一批支线机场，但许多机场修起来了之后多年没有很好地发挥应有的效益，有的甚至长期闲置，成了包袱，这就是问题。如何科学地修建支线机场，如何发挥已建成支线机场效能，如何支持支线机场步入良性发展，是一个值得研究的课题。     

中国航空运输市场区域发展现状（二）

“十五”以来航空运输市场区域增长格局（一）全国（大陆地区）总体情况“十五”以来（2001—2006），中国大陆地区航空运输市场快速增长，机场起降架次由2000年的175．7万架次，增加到2006年的348．6万架次，2001—2006年均增长12．1％；旅客吞吐量由2000年的13369．2万人次，增加到2006年的33197．3万人次，2001—2006年均增长16．4％；货邮吞吐量由2000年的309．4万吨，增加到2006年的753．2万吨，2001—2006年均增长16％（见表12）。其中国内航线、港澳航线和国际航线市场增长情况分别见表13、表14和表15。     

飞机噪声污染的测量及防治

随着我国航空业的迅猛发展，航班量日益增加，飞机运转的噪声对机场周围地区的影响逐渐加大，人们对飞机噪声的抱怨十分强烈，这严重制约了机场的运转效率和经济效益。因此，防止飞机噪声污染现已成为了机场当局进行环保工作的重点。     

三星堆:文明的激荡(二)

三星堆文化与龙凤的起源也颇有渊源。首先要指出的是,所谓龙形状的东西和与水有关的特性,不是中国独有的文化现象,在地中海东部沿岸的神话传说中类似现象比比皆是。不过中东人似乎没有龙崇拜的习惯,在他们的神话传说中,龙尽管有能力,但却是个怪东西,所以人们常称其为水怪。这一     

浅论我国西部民族地区基础教育经费问题

近年来,我国西部民族地区的基础教育取得了取得巨大成就,但是经费问题依然是制约其长远发展的一个瓶颈.西部民族地区基础教育经费的问题不能完全得到解决,在一定程度上限制了西部民族地区基础教育的普及和发展.因此,研究我国民族地区的基础教育经费问题,并深入分析其产生原因,进而提出相关的对策,对当今西部民族地区的基础教育无疑会有所裨益.     

珠三角地区成立通用航空公司均可行性分析

经历了2008年汶川地震的天灾之后，关于如何促进我国通用航空业快速发展的问题，已经成为国内有关各界非常关注的问题并已经提到了相关政府部门的议事日程。本文重点分析了在珠江三角洲地区发展通用航空的有利条件和市场需求保障，提出了在该地区成立通用航空公司的初步设想。     

航空发达国家空管绩效考评及其对我国的启示

一.航空发达国家及其地区组织的缋效考评 空中交通管理系统的绩效考评,在国外航空发达国家分为对组织机构绩效考评和对人的绩效考评。不同的国家或地区性民航机构的空管绩效考评的指标体系及相应的考评方法各不相同。以国际民航组织（ICAO）、美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲空管组织（EUROCONTROL,简称“欧控”）空管绩效考评方法为例，     

内地与港澳召开珠三角空管专题会议

2008年12月30日,内地、香港和澳门民航在深圳召开了珠三角地区空管专题会议,民航局空管局局长苏兰根、香港民航处处长罗崇文、澳门民航局局长陈颖雄分别率团参加了会议。