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东方航空公司一架A340-600飞机在着陆滑跑时,四台发动机中三台同时自动停车,飞机电力系统一度瘫痪.构成一起地面严重事件征候。事件的调查以机载维护系统提供的大量数据报告为切入点,通过分析飞机多个系统的控制逻辑及不同系统问的关联响应,揭示了其隐含的逻辑关系缺陷。这种缺陷在特定条件下,辅之以客观因素和偶发因素的影响.导致... 相似文献
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本文研究的是二维系统一般模型的正实控制。本文的目的是针对该模型,设计一个状态反馈控制器,使得闭环系统是稳定的并且闭环传递函数是延展严格正实的,所得到的解是通过线性矩阵不等式给出,通过解决该线性矩阵不等式可获得期待的状态反馈控制器。最后,我们提供了一个数值算例来验证提到方法的有效性。 相似文献
184.
以飞行签派员的工作角色压力源和工作幸福感为切入点,考察了飞行签派员工作压力源与工作幸福感之间的相关关系,并对飞行签派员的一般自我效能与工作压力源和工作幸福感的调节关系进行了探索。通过对309名民用航空飞行签派员进行的调查,使用相关分析与回归分析技术,发现飞行签派员工作角色压力源各维度(角色冲突、角色模糊和角色负载)与工作幸福感各维度(工作满意度、身体紧张和精神紧张)的相关系数分别在0.01水平上达到了显著,飞行签派员的工作压力源对飞行签派员的工作幸福感具有预测作用。结果显示,飞行签派员的一般自我效能感对角色冲突-工作满意度、角色冲突-精神紧张、角色负载-工作满意度、角色负载-身体紧张、角色负载-精神紧张之间的关系有显著的调节作用,而对角色模糊和工作幸福感各雏度之间的关系及对角色冲突-身体紧张之间的关系没有显著的调节作用。 相似文献
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系统地建立了含湍流的三维低空风切变模型,并综合分析了其对直升机飞行安全的威胁。建立了微下击暴流风场及大气湍流场组合的风切变模型,在不增加计算量的前提下,选取特征点发展直升机飞行动力学模型,有效捕捉了风切变的切变特性,提高了在风场中的动态响应计算精度。模型配备姿态保持功能的控制增稳系统已符合一般直升机的飞行状态,并改善机体响应。根据风速分布的特点,选取不同飞行速度、不同风场位置进行飞行仿真,定性地对比分析状态量变化与风场对应关系,并且以垂向通道为例,从动力学角度分析验证了响应的理论计算表达式。结果表明:湍流主要导致高频姿态角响应,风切变对飞行状态量变化占主导作用,且垂向风是引起威胁的主要因素,据此提出危险风场规避建议。 相似文献
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文章基于"高分五号"卫星大气环境红外甚高光谱分辨率探测仪(AIUS)数据,采用最优化反演算法,建立了大气成分廓线反演的业务化处理系统,并对反演结果进行了精度验证。该系统采用分层设计思想和模块化设计思路,具有手动和自动业务化处理的功能。将系统反演结果与微波临边探测仪(MLS)的2级官方产品和先验数据进行对比分析,O_3反演产品在14~50km范围与MLS产品的相对偏差小于15%;H_2O反演产品在18~70km范围与MLS产品的相对偏差小于15%;HCl反演产品在14~40km范围与MLS产品的相对偏差小于10%;N_2O反演产品在10~35km范围与MLS产品的相对偏差小于10%;CO反演产品在14~55km范围与先验廓线的相对偏差小于15%。上述结果表明,反演系统具有良好的准确性和稳定性,能够为中国进行大气环境监测和全球气候变化研究提供算法和技术支持。 相似文献
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