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郑永年 《世界航空航天博览》2004,10(13):54-55
近年来,美国正在加速把其战略重点从欧洲等地区向亚太地区转移,这一转移一旦完成。就会对中国的国家安全构成莫大的威胁。通过北约的大扩张。美国基本上完成了意在围堵俄国的欧洲战略。在这次反对恐怖主义战争中。尽管美国和一些老北约成员尤其是德国和法国产生了一些矛盾。主要是这些国家不认同美国的单边主义,但美国完全可以通过对新北约成员国产生影响来掌控北约。 相似文献
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鸣海裕 《世界航空航天博览》2005,(11):12-15
正当“9&;#183;11”事件的记忆已经逐渐褪去之时.伦敦地铁爆炸案却又再次让世人惊觉恐怖攻击的威胁仍旧阴魂不散。事实上回溯过去的恐怖攻击案例就可以发现,公共交通工具向来是恐怖攻击教范中的首要参考目标。对于学艺不精的大多数恐怖分手来说.选择公共交通工具作为目标有以下几项好处: 相似文献
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浸水 《世界航空航天博览》2002,(3):9-9
美国的911之仇还没有清算完毕。世界上又接二连三的出事情。在以色列,穆斯林极端主义者身捆炸弹冲入人群。与犹太平民“玉石俱焚”。此举震惊了世界,以色列总理沙龙气得火冒三丈。誓言要开展“反恐怖战争”,接下来以军的飞机、大炮开进巴勒斯坦控制区。看见可疑的目标就是一通猛烈的火力打击。而巴解组织也在努力地搜寻“极端势力”。可是,红了眼的以色列士兵不管是巴解还是“极端组织”。只要是有武装的巴勒斯坦人统统看作是“恐怖主义潜在的威胁”。搞的阿拉法特大动肝火,在国际舆论的一片谴责声中沙龙“一把抓”的做法才有所收敛。 相似文献
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黄伟杰 《世界航空航天博览》2005,(1):40-45
在“9.11”事件结束之后.反恐怖行动已经成为世界各军警特勤队的重要课题。由于恐怖行动在先天上占有主动优势,因此如何在第一时间内减少恐怖行动所造成的危害,就成为反恐怖行动统筹的课题。美国在“9&;#183;11”事件之后之所以要成立一个新的国土安全部,就是着眼于反恐怖行动需要各相关单位鼎力配合方能克尽其功,如果继续采用以前那种多头马车的处理方式,不仅情报传递本身会成为严重的作战阻碍。而且统筹所有作战资源的反应时间也会大为减缓。 相似文献
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2012年6月29日发生在新疆和田的暴力劫机事件被挫败,这是继2008年成功挫败"3·7"机上纵火恐怖事件以来,我国航空安全保卫工作的又一次胜利。这不仅证明了当前我国航空安保体系是有效的,也同时给予了我们重大的警示,即中国民航正面临着恐怖主义威胁的汹涌暗流。我们要深刻认识到,在现阶段以及今后相当长的时期内,我们面对的航空安全威胁与上世纪90年代的劫机潮具有截然不同的性质。我们应该 相似文献
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2001年9月11日以来,民航安全遇到了前所未有的挑战,这就是许多国家的民航运输遭到了众多的恐怖主义攻击和(或)攻击企图,民众对航空运输的安全信任度降到了有史以来的最低点。这种恐怖主义攻击行为和攻击企图突出的表现是:滥用航空器作为武器,在空中和地面的自杀性攻击,电子攻击和以计算机为基础的攻击,化学和生物攻击,滥用核材料或其他放射性材料,等等。恐怖主义行为给民用航空带来的这种新的、潜在的威胁,迫切需要国际社会作出积极的应对,因为这已变 相似文献
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《世界航空航天博览》2003,(10):32-34
第45届巴黎肮展于6月14——22日于巴黎近郊的勒布榭(Le Bourget)机场举行,2003年适逢莱特兄弟首飞飞机100周,原预计本届会带来空前人潮和盛况,可惜人算不如天算,2003年美、法两国因伊拉克战争交恶,美商参展情形不如往年热烈,同时美制飞机都不参加空中动态表演,再加上对抗恐怖主义、亚洲SARS疫情等因素造成全球航空工业低迷的影响,使得本届巴黎航展成为近年人气最低的一届。 相似文献
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非法干扰民用航空安全的犯罪行为有着较长的历史,可以追溯到1931年发生在秘鲁的第一起相关记录。三四十年前,国际社会开始对此关注。1特别是2001年的“9.11”事件成为了非法干扰民用航空安全犯罪行为史上的一次警钟,引起了国际上的轰动。事后,“恐怖主义”一词也第一次在联合国 相似文献