全文获取类型
收费全文 | 4436篇 |
免费 | 903篇 |
国内免费 | 1065篇 |
专业分类
航空 | 3535篇 |
航天技术 | 666篇 |
综合类 | 1048篇 |
航天 | 1155篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 121篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 169篇 |
2019年 | 188篇 |
2018年 | 192篇 |
2017年 | 233篇 |
2016年 | 248篇 |
2015年 | 264篇 |
2014年 | 278篇 |
2013年 | 269篇 |
2012年 | 403篇 |
2011年 | 364篇 |
2010年 | 272篇 |
2009年 | 262篇 |
2008年 | 238篇 |
2007年 | 266篇 |
2006年 | 252篇 |
2005年 | 247篇 |
2004年 | 189篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 170篇 |
2001年 | 162篇 |
2000年 | 124篇 |
1999年 | 146篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 100篇 |
1996年 | 107篇 |
1995年 | 100篇 |
1994年 | 98篇 |
1993年 | 76篇 |
1992年 | 86篇 |
1991年 | 64篇 |
1990年 | 59篇 |
1989年 | 68篇 |
1988年 | 40篇 |
1987年 | 24篇 |
1986年 | 8篇 |
排序方式: 共有6404条查询结果,搜索用时 15 毫秒
241.
242.
243.
244.
直升机传动系统主、尾减速器等传动部件的寿命考核,大量采用等效试车方法进行,对试车大纲中的瞬态载荷循环次数的当量处理是编制大等效比试车大纲的主要困难。本文采用MINER线性累积损伤法则,提出了一种有效的处理方法。并在Z9国产化尾减速器的1:1长试大纲的编制和考核中得到成功的应用。 相似文献
245.
246.
247.
248.
249.
250.
连翼机具有前、后机翼,前翼后掠上反,后翼前掠下反;后翼在前翼展60%~100%之间与前翼相连。其前视图和俯视图均构成菱形。在低速风洞中对连翼机进行了纵向及横向测力实验,其中包括前、后翼几何参数改变对气动特性的影响。实验表明,与常规飞机相比连翼机具有如下优点:诱导阻力小,升阻比大且具有较好的失速特性。改变连翼机前翼上反角和后翼下反角对纵向气动特性影响不大,对横向气动特性有明显影响。减小前翼外段的后掠角可使俯仰特性得到改善。 相似文献