全文获取类型
收费全文 | 2814篇 |
免费 | 499篇 |
国内免费 | 698篇 |
专业分类
航空 | 3025篇 |
航天技术 | 275篇 |
综合类 | 473篇 |
航天 | 238篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 125篇 |
2021年 | 176篇 |
2020年 | 185篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 145篇 |
2017年 | 186篇 |
2016年 | 204篇 |
2015年 | 191篇 |
2014年 | 199篇 |
2013年 | 187篇 |
2012年 | 217篇 |
2011年 | 212篇 |
2010年 | 176篇 |
2009年 | 179篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 137篇 |
2006年 | 111篇 |
2005年 | 124篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 46篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 32篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有4011条查询结果,搜索用时 46 毫秒
961.
为了探索引压管腔在动态压力校准中各校准方法的一致性与数据准确性,确立了以简单直管形式引压管腔开展动态特性校准的研究。采用理论和仿真的手段分析并建立了引压管腔模型,理论模型和仿真结果一致性极高。利用3种正弦压力校准装置对同一引压管腔进行了动态校准组合试验,结果表明:3种校准方法所得的动态特性与理论分析趋势一致,对于引压管腔基频的校准各试验之间偏差小于0.55%,但与基频理论值最大偏差为-3.17%。该研究将会为未来引压管腔结构设计和动态特性的补偿修正提供了一定参考依据。 相似文献
962.
对乘波构型在高超声速ISR平台气动外形设计上的应用问题进行了研究。基于高超声速ISR平台的总体参数,对锥导乘波体进行了参数化几何建模。以升阻比和容积率为优化目标,采用正交试验设计方法、非线性回归模型和粒子群算法对锥导乘波体进行了多目标优化设计。选取Pareto前沿中的4个特征点作为高超声速ISR平台的初步气动外形,采用数值计算方法对其进行了性能分析,并对设计需求进行了初步验证。研究结果表明:上下表面"双凸"、两侧近似机翼的乘波体在保持较高升阻比的同时又具有较大的容积率,满足航程、载荷和起飞重量等设计指标的需求,可用于高超声速ISR平台气动外形设计。由于航程指标值较大,对燃油结构质量比的要求较高。 相似文献
963.
针对充气式气动减速器难以建立折痕有序、径向压缩的折叠模型,本文提出了分割映射折叠方法。首先基于分割映射技术得到分割展平面;其次通过矩阵变换将分割展平面转换为连续的几何折叠模型;最后,采用初始应力修正了建模过程中的模型误差,降低了充气过程中的应力集中和网格畸变问题。数值结果表明:充满的单圆环的表面积和体积误差仅为1.8%,验证了本文折叠方法的高精度;充气式气动减速器的初始和充满外形与实验外形一致,展开过程稳定、有序,说明该方法的可靠性和适用性。本文折叠方法适用于任意旋转曲面的多维压缩和有序折叠,提高了曲面展开数值仿真的精确度和稳定性。 相似文献
964.
直升机旋翼桨叶动态气动载荷计算方法 总被引:6,自引:1,他引:5
为研究桨叶上的气动力,用动态入流模型计算的诱导速度,挥舞变形运动带来的相对气流,以及由于桨叶扭转和操纵线系变形带来的桨距角变化综合计入翼型气动环境,然后用Leishman和Beddoes发展的非定常气动模型计算了翼型的气动力。同时,考虑了桨尖形状对气动力的影响。最后,采用状态空间法对方程进行了离散化处理,以适合于计算机计算。编制了相应的计算程序,用于计算桨叶的气动载荷及其变形,并用算例分析了本方法的适用性。 相似文献
965.
应用系统辨识理论,利用纵向大振幅非定常气动力实验数据,在频率域内建立了基于Fourier 变换法的非定常气动力数学模型,并发展了一种获取常规动导数的仿真实验方法,分析了迟滞环的物理意义。对60°三角翼和F-18 飞机模型进行动导数仿真计算,研究了不同振幅、频率及迎角变化对动导数的影响。结果表明,Fourier 变换模型可以用于动导数仿真计算,使大振幅非定常实验与小振幅常规动导数实验合二为一。迟滞环的方向反映了飞机运动的阻尼特性。 相似文献
966.
967.
968.
A gradient-based method assisted by surrogate model for robust optimization of turbomachinery blades
The design optimization taking into account the impact of uncertainties favors improving the robustness of the design. A Surrogate-Assisted Gradient-Based(SAGB) method for the robust aerodynamic design optimization of turbomachinery blades considering large-scale uncertainty is introduced, verified and validated in the study. The gradient-based method is employed due to its high optimization efficiency and any one surrogate model with sufficient response accuracy can be employed to quantify the ... 相似文献
969.
970.