AA2024铝合金搅拌摩擦焊接头特性研究

对6 mm厚AA2024-T4铝合金搅拌摩擦焊接头特性进行了研究。通过拉伸试验,得到了应力-应变曲线。用光学显微镜、显微硬度仪以及扫描电镜对焊接接头进行了金相分析、硬度测试以及断口分析。结果表明：试件断裂属于韧性断裂;断裂发生在前进侧热机影响区/热影响区的过渡区;当搅拌头转速为800 r/min,焊接速度为100 mm...     

世界钢铁产业发展研究及启示

通过对20世纪90年代到21世纪初世界钢铁产业发展的研究，认为钢铁产业正处在良好的经济发展背景下，技术和原材料将是制约未来钢铁产业发展的主要因素。未来钢铁产业的竞争，将是大型企业联合起来应对高科技的生产工艺、高附加值的产品和控制原材料领域的竞争。     

新型高速公路用波形护拦板的强度和刚度计算

本文对传统的波形钢板护拦和新型的复合材料护拦进行强度计算，探求用新型复合材料护拦代替原护拦的可行性。     

铜/钢/铜纳米多层复合板制备

本文将预先进行过表面处理的H62黄铜与Q235钢叠合进行轧制复合,整体压下量71%,制备出0.9mm厚的铜/钢/铜复合板。轧制过程中,铜、铁原子在复合界面处发生了互扩散,互扩散范围约10um。对其进行反复弯曲测试,结果表明复合板轧制复合效果良好。     

不同金属材料的扩散接合

扩散接合就是在适当的温度和压力下，使相互接触两金属表面间的氧化膜破裂，实现各元素在接合过程中相互扩散，从而达到接合目的。其接合强度与接合面积、原子结合强度有关。接合后存在残余应力起因于材料的热膨胀系数。     

碳纤维/ 环氧复合材料壳体补强新工艺及方法对比研究

为了降低复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体整体性能,对复合材料壳体薄弱区进行补强以及采用何种方法进行补强是关键问题.本文以碳纤维Ф150 mm复合材料壳体为研究对象,以理论分析和有限元分析为依据,分别采用碳布补强和纤维缠绕补强对壳体前后封头及赤道附近位置进行补强.试验结果表明:纤维缠绕补强效果明显好于碳布补强,壳体特性系数由40.3 km提高到48.5 km,应力平衡系数提高到0.95,纤维发挥强度由3 378.1 MPa提高到4 058.4 MPa.     

玻璃布增强PPBES/ PPENK 树脂基层压板的研究

将含二氮杂萘酮结构、耐高温可溶解的聚芳醚砜(PPBES) 与聚芳醚腈酮(PPENK) 共混,采用溶
液浸渍法制备了玻璃布增强PPBES/ PPENK 树脂基层压板。讨论了树脂的相容性及树脂配比,研究了共混树
脂含量对PPBES/ PPENK 层压板的室温及150℃弯曲强度、吸水率的影响,对层压板的介电性能、阻燃性能等
进行了测试。结果表明:PPBES 与PPENK 完全相容。当PPBES/ PPENK = 4/6( 质量比),树脂质量分数为
35． 4%时,层压板的综合性能最佳,且150℃的弯曲强度保持率为95. 7%。在1 MHz 下,介电常数为3. 5,tanδ
为0. 0037;在DC 500 V 下,体积电阻率为5. 9×1014Ω·cm;阻燃性能达到V-0 级。     

Classification and quantification of solar wind driver gases leading to intense geomagnetic storms

Classification and quantification of the interplanetary structures causing intense geomagnetic storms (Dst?≤??100?nT) that occurred during 1997–2016 are studied. The subject of this consists of solar wind parameters of seventy-three intense storms that are associated with the southward interplanetary magnetic field. About 30.14% of the storms were driven by a combination of the sheath and ejecta (S?+?E), magnetic clouds (MC) and sheath field (S) are 26% each, 10.96% by combined sheath and MCs (S?+?C), while 5.48% of the storms were driven by ejecta (E) alone. Therefore, we want to aver that for storms driven by: (1) S?+?E. The Bz is high (≥10?nT), high density (ρ) (>10?N/cm³), high plasma beta (β) (>0.8), and unspecified (i.e. high or low) structure of the plasma temperature (T) and the flow speed (V); (2) MC. The Bz is ≥10?nT, low temperature (T?≤?400,000?K), low ρ (≤10?N/cm³), high V (≥450?km), and low β (≤0.8); (3) The structures of S?+?C are similar to that of MC except that the V is low (V?≤?450?km); (4) S. The Bz is high, low T, high ρ, unspecified V, and low β; and (5) E. Is when the structures are directly opposite of the one driven by MCs except for high V. Although, westward ring current indicates intense storms, but the large intensity of geomagnetic storms is determined by the intense nature of the electric field strength and the Bz. Therefore, great storms (i.e. Dst?≤??200?nT) are manifestation of high electric field strength (≥13?mV/m).     

飞机结构强度试验应急载荷限定系统

多轮多支柱起落架飞机主起落架数量较多，试验机及试验设备重量大。试验应急卸载时，试验件和设备重量、以及加载过程中试验件变形所聚集能量快速释放的不协调性易对支持点结构产生较大冲击载荷，且该载荷不可控，影响试验的考核，存在安全隐患。针对多轮多支柱起落架飞机的强度试验要求，设计一种载荷限定系统。在应急卸载或者试验停试情况下，能够为非支持点起落架输出设定载荷，保证应急瞬间所产生的所有载荷按要求分配到所有起落架上，从而防止支持点起落架超载；试验过程中，能够对非支持点起落架施加试验主动载荷。利用仿真软件验证了系统原理的可行性。依据原理设计载荷限定系统，对其结构和工作性能进行应用验证，并在某型飞机全机疲劳试验中进行应用调试，结果表明，该系统完全能够满足试验要求。     

Cr对Nb-16Si-22Ti-2Al-2Hf合金显微组织与高低温力学性能的影响

 以Nb-16Si-22Ti-2Al-2Hf成分为基础,分别添加了2%和17%(原子分数,后同)的Cr元素替代Nb(分别称2Cr和17Cr合金),研究了Cr含量对Nb-16Si-22Ti-2Al-2Hf合金相组成、显微组织形貌、室温断裂韧性和高温强度的影响,分析了高低温失效机制。结果表明,铸态和1 375 ℃×100 h热处理后2Cr合金由Nbss和Nb₅Si₃两相组成;当Cr含量为17%时,出现了具有C15结构的Laves Cr₂Nb相,合金由Nbss、Nb₅Si₃和Cr₂Nb三相组成,热处理后在Nb₅Si₃中还析出了球状Cr₂Nb相。随着Cr含量由2%提高到17%,热处理合金的室温断裂韧性K_Q由14.32 MPa·m^1/2下降到10.30 MPa·m^1/2。合金强度与Cr含量的关系受温度影响,随Cr含量提高,室温和1 150 ℃时合金的硬度或强度增高,而1 250 ℃和1 350 ℃时合金强度降低。如1 150 ℃时2Cr和17Cr合金的屈服强度σ_0.2分别为349 MPa和387 MPa;1 350 ℃时分别为306 MPa和74 MPa。