全文获取类型
收费全文 | 732篇 |
免费 | 103篇 |
国内免费 | 192篇 |
专业分类
航空 | 563篇 |
航天技术 | 177篇 |
综合类 | 151篇 |
航天 | 136篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1027条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
132.
133.
134.
135.
宽马赫数范围高超声速进气道转动唇口变几何方案研究 总被引:7,自引:4,他引:7
结合简单一维流理论讨论了一种工作于Ma=4~7、采用可转动唇口的变几何二元高超声速进气道设计方案,并利用数值仿真手段对其Ma=4下的自起动性能及其他不同工作马赫数下的性能进行了研究.结果表明:所设计的变几何进气道必须辅以附面层排移措施才能在Ma=4下顺利实现自起动;该变几何方案Ma=4下的流量系数达0.7以上,这为飞行器加速提供了强有力保障;与定几何进气道相比,变几何进气道高低马赫数下的总体性能均得到显著提高;此外,转动唇口的铰接位置对自起动性能有重要影响. 相似文献
136.
混合排气二元收敛喷管气动与红外隐身综合设计方法 总被引:2,自引:4,他引:2
为使混合排气二元收敛喷管的设计在满足发动机推力性能要求的同时,也具有良好的红外特征信号抑制效果,从固定式混合排气二元收敛喷管的设计要求出发,提出了一套混合排气二元收敛喷管气动与红外隐身综合设计的方法和流程.并通过算例计算验证了该设计方法的可行性.另外,计算结果表明:二元喷管的进口截面位置、喷管总长、出口面积以及出口宽高比等几何参数对实现喷管推力性能均起到关键作用;而合理确定出口宽高比,对实现喷管红外隐身性能具有重要作用. 相似文献
137.
发展了一种基于喷管三维黏性数值分析的内外涵气流质量流量匹配设计方法.该方法主要是通过建立以喷管待定几何参数为未知量的非线性无量纲内外涵气流质量流量匹配方程组,然后采用逐步线性迭代法结合喷管三维黏性数值分析对该非线性方程组进行求解,得到满足发动机内外涵流量匹配的喷管设计方案.通过数值算例验证分析,结果表明:①该方法可以快... 相似文献
138.
139.
某涡扇发动机考虑级间引气的二维数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:1
针对采用S2流面流场模拟软件(AES-S2),对某涡扇发动机风扇、压气机(考虑级间引气)和整机进行地面0km及高空21km低雷诺数工况下转速特性的评估和流场分析.AES-S2数值仿真模型由带有黏性项的二维欧拉方程、燃烧模型和损失模型构成;采用任意曲线坐标系,可保证复杂几何边界的计算精度;采用隐式高阶精度Godunov求解格式,数值稳定性高,可自动捕捉激波.仿真结果表明:AES-S2计算稳定性好,收敛速度快;风扇和压气机的计算精度高于整机;整机二维计算满足工程精度需求,可为部件研制和整机部件匹配提供性能参数依据. 相似文献
140.
研究了Pin植入角、Pin直径和Pin材料对X-cor夹层结构平拉强度及平拉模量的影响。平拉性能试样采用Rohacell 31泡沫作为芯材,Pin采用不同直径的T300/FW-63和SC-240/FW-63拉挤细杆。结果表明,X-cor夹层结构平拉强度增强效率随着植入角度的增加先增大、后减小,平拉模量的增强效率则随植入角的增加而减小;随Pin直径减小,平拉强度增强效率增加,平拉模量增强效率降低;不同Pin材料对X-cor夹层结构平拉强度增强效率相同,高模量的Pin对X-cor夹层结构平拉模量的增强效率更高。 相似文献