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161.
NaCl电解液薄层下LC4CS铝合金腐蚀疲劳性能 总被引:2,自引:0,他引:2
以NaCl薄液层模拟LC4CS铝合金的大气腐蚀环境,并在实验室空气中、3.5%NaCl溶液中和NaCl薄液层作用下研究LC4CS铝合金的疲劳性能。结果显示,在△K小于400N/mm^3/2。时,薄液层下铝合金的腐蚀疲劳裂纹扩展速率大于NaCl溶液中的数值,也大于实验室空气中的数值。在△K较小时,薄液层下腐蚀疲劳裂纹断口的特征与NaCl溶液中的较为接近,但仍可见较为明显的微观疲劳辉纹。 相似文献
162.
163.
发动机舱冷却试验是民用飞机适航取证试飞必须进行的试验项目之一。以某飞机发动机舱冷却系统为研究对象,通过飞行试验研究外界大气温度、电功率提取和引气构型、滑油量、飞行高度、发动机状态、飞机起飞重量、重心等对发动机舱冷却系统性能的影响,形成民用飞机发动机舱冷却试验的临界试验条件,以满足适航条款的适航要求。 相似文献
164.
军用飞机飞行安全的主要影响因素由技术因素向人为因素转变,特别针对舰载机的起降模式、飞行条件和视觉环境等特殊情景下,减少舰载机驾驶舱人为因素导致的飞行事故,对确保完成规定的飞行和作战任务,提高舰载机飞行安全水平具有重要意义。结合舰载机特点,通过对人为因素适航标准包括美军标、国标、国 军标、SAE等标准的分析,提出舰载机驾驶舱人为因素适航设计准则;根据飞机研制阶段的特点,提出基于任务的舰载机驾驶舱人为因素评估方法。该方法可为舰载机驾驶舱人为因素适航评估提供思路和方法。 相似文献
165.
基于实测数据的飞机平台动态温度预计模型 总被引:1,自引:0,他引:1
准确预计飞行过程中飞机平台诱发的温度,可以为提出机载设备环境适应性要求,开展环境适应性设计和试验验证提供更精确的输入。为此,对飞机舱室的热形成机制进行了研究;考虑多种因素对飞机各舱室热环境的综合影响,提出了一种基于实测数据的飞机平台动态温度预计算法;依据所建立模型,以平飞状态为切入点,用线性回归的方法估计并拟合了模型系数随高度、马赫数变化的函数;最后,对模型进行了修正及验证。模型验证结果表明,建立的动态温度预计模型可较准确地预计飞机设备舱内温度随飞行状态变化的曲线。误差分析结果表明,模型对某型飞机95%置信度下的预计误差不超过4.5℃。 相似文献
166.
飞机舱门锁机构动力学仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用LMS软件建立了飞机舱门锁机构动力学仿真模型,并进行了动力学分析,较为全面地分析了机构手柄力的影响因素,得到操纵该机构所需要的手柄力范围。仿真结果显示机构交点布置较为合理,手柄力小于规范规定值,能够满足使用要求。该仿真方法可以为类似机构的设计优化提供参考。 相似文献
167.
168.
民用飞机防火系统适航试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
民用运输类飞机是按照中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准进行研制设计和适航审定的。基于某民用飞机适航取证试飞工作,本文介绍了民用飞机防火系统的适航要求、验证目的和适航试验方法,为从事飞机防火系统研究的人员提供参考。 相似文献
169.
170.
构型标识是构型管理的四要素之一,从EIA649《national consensus standard for configuration management》中对标识的定义开始,通过解析定义,结合民用飞机全生命周期中构型标识遇到的实际问题及发展瓶颈,给出了全新的构型标识方法,并深入分析了该方法在实际工程应用中的优势。 相似文献