全文获取类型
收费全文 | 897篇 |
免费 | 130篇 |
国内免费 | 224篇 |
专业分类
航空 | 813篇 |
航天技术 | 153篇 |
综合类 | 175篇 |
航天 | 110篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 8篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1251条查询结果,搜索用时 140 毫秒
181.
182.
183.
分析了冲压发动机喷油燃烧引起内流道内正激波运动的机理,采用一维激波捕捉方法,建立了燃油喷入对正激波运动位置影响的一维仿真模型。通过仿真发现:喷入燃油并逐步增大燃油-空气当量比时,正激波逐步向上游运动;燃油-空气当量比越大,正激波越接近进气道喉道;当燃油-空气当量比增大到一定程度时,正激波距离进气道喉道最近,但并未越过喉道;进一步增大燃油-空气当量比,正激波开始向下游回退进一步分析发现:冲压发动机流道及燃烧组织匹配设计直接影响到正激波在流道内的运动位置,需要在设计中格外重视。燃油-空气当量比与激波位置的关系分析可为冲压发动机设计提供一定的理论参考。 相似文献
184.
185.
186.
187.
188.
189.
谐振板式大型试件冲击谱模拟技术研究 总被引:2,自引:1,他引:2
通过对试验室现有谐振板冲击模拟装置的研究和分析,采用在谐振板的一端增加千斤顶的方法,设计出了较大试件的谐振板冲击谱模拟装置,并对该装置进行了一系列的研究和分析。文章利用一个夹具和配重共117kg的试件,对该装置进行试验调试,得出了两种满足常用冲击谱试验条件的结果。经研究表明,这种装置可用于150kg以下的大型试件的冲击谱模拟试验,具有一定的工程实用价值。 相似文献
190.
针对大升阻比可重复使用飞行器再入滑翔轨迹规划问题,提出了一种基于自适应分段Chebychev伪谱离散的多约束模型预测静态凸规划算法(P-CMPCP),实现了全量终端状态约束及多过程约束作用下再入轨迹的高精度迭代解算。考虑倾侧角翻转导致控制量不连续,传统规划方法难以同时严格满足终端位置、角度约束,且过程约束易超限,采用自适应分段伪谱离散策略,构建全程飞行状态及过程性能指标约束对各配点处控制调整量的敏感度关系,从而将非线性最优控制问题转化为静态凸规划问题,并利用内点法对各分段控制量进行了协调优化。本文所提方法无需对动力学模型进行简化或近似处理,即能以少量积分运算使轨迹满足再入全量模型约束,且控制量平滑,数值精度优于传统规划方法。 相似文献