风扇进口噪声预测模型的改进

针对Heidmann模型对风扇进口低频噪声(1k Hz)预测结果偏低的情况,通过引入风扇叶尖弦长雷诺数和相关几何参数改进了Heidmann模型中风扇进口宽频噪声的频谱修正函数,确定了其中频谱修正系数为0.085。对比改进模型和Heidmann模型的风扇进口噪声预测结果发现:在亚声速工况下,改进的模型很好地改善了风扇进口低频噪声的预测结果,改进幅值可以达到约45d B;而在超声速工况下,由于风扇进口产生的组合单音噪声成为风扇进口噪声的主要组成部分,除了在小于100Hz的频域内,改进的模型与Heidmann模型的预测结果差别不大。     

基于一致关联数最大化的航迹关联算法

航迹关联(TTTA)是多传感器数据融合系统的核心模块之一,是系统误差估计和航迹融合的前提和基础。传感器存在的固有系统误差使得目标位置状态估计与真值发生偏离,容易诱发TTTA错误。传统的基于全局最小距离准则的TTTA算法,需要获得较高精度的系统误差估计,来对航迹数据进行误差补偿。针对传感器具有系统误差环境下的TTTA问题,在对TTTA进行间接评估的基础上,定义了一致关联数的概念,提出了一致关联数最大化的TTTA准则,并在稳健交替迭代的框架下完成算法设计。与距离函数不同,一致关联数是一个离散量,放松了对系统误差估计精度的要求。最后,仿真实验验证了所提算法的有效性。     

基于主动失谐优化的叶轮瞬态加减速振动抑制

提出了一种基于主动失谐优化的叶轮瞬态加减速振动抑制方法.首先建立了瞬态加减速激励下的叶轮降阶模型,获得了表征失谐对瞬态振幅影响的失谐放大因子.然后基于降阶模型,采用蒙特卡洛仿真快速计算了一系列瞬态激励下失谐放大因子的概率密度分布,结果表明:失谐放大因子在大多数瞬态激励下受到随机小失谐的影响大于在稳态激励下受到的影响,且...     

Solar activity dependence of total electron content derived from GPS observations over Mbarara

Vertical total electron content (VTEC) observed at Mbarara (geographic co-ordinates: 0.60°S, 30.74°E; geomagnetic coordinates: 10.22°S, 102.36°E), Uganda, for the period 2001–2009 have been used to study the diurnal, seasonal and solar activity variations. The daily values of the 10.7 cm radio flux (F_10.7) and sunspot number (R) were used to represent Solar Extreme Ultraviolet Variability (EUV). VTEC is generally higher during high solar activity period for all the seasons and increases from 0600 h LT and reaches its maximum value within 1400 h–1500 h LT. All analysed linear and quadratic fits demonstrate positive VTEC-F_10.7 and positive VTEC-R correlation, with all fits at 0000 h and 1400 h LT being significant with a confidence level of 95% when both linear and quadratic models are used. All the fits at 0600 h LT are insignificant with a confidence level of 95%. Generally, over Mbarara, quadratic fit shows that VTEC saturates during all seasons for F_10.7 more than 200 units and R more than 150 units. The result of this study can be used to improve the International Reference Ionosphere (IRI) prediction of TEC around the equatorial region of the African sector.     

套齿连接转子简化建模及动力特性分析

在进行转子和整机计算时建立套齿结构接触模型会增加计算量，降低计算效率，直接将套齿结构省略又无法体现其刚 度特性变化对转子动力特性的影响。针对该问题，基于航空发动机单圆柱面套齿连接的结构和力学特征，建立了考虑构件间界面 接触状态的力学特征分析模型，提出了考虑套齿结构刚度随参数变化的简化建模方法，并与套齿接触模型进行了对比分析。建立 了单圆柱面套齿连接结构转子简化模型，开展了相应的转子动力特性试验，对比分析了拧紧力矩对转子模态频率的影响。结果表 明：转子简化模型与试验模型最大计算误差小于5%，证明套齿结构简化建模方法具有较高的可靠性和准确性，可为工程实践中高 效开展含套齿结构转子及整机动力学准确计算分析提供方法与参考。     

关于当量空速修正计算的讨论

本文指出了一些手册和教科书中关于当量空速修正计算存在的问题。在讨论了问题的原因后，本文导出了当量空速与校正空速之间的关系；并给出了相应的修正计算图表。     

关于“用好的作风选人，选作风好的人”的逻辑梳理

“用好的作风选人，选作风好的人”必须确定相关的概念，必须进行科学的判断，必须进行正确的推理。本文试图从逻辑角度对这一选人用人原则进行梳理。     

基于VB的矩形花键拉刀设计系统的实现

传统的拉刀设计方法效率低，利用计算机设计程序可以使其实现自动化，快速、准确。介绍了基于Visual Basic6．0环境下矩形花键拉刀设计程序，剖析了其中主要的功能模块。该程序可对拉刀的结构参数进行设计计算，并利用AutoCAD集成的VBA开发工具自动绘制出矩形花键拉刀图纸。结果表明其完全满足工程实践要求。     

民机高速风洞试验的阻力雷诺数效应修正

在飞机设计阶段,获得准确的气动特性数据对设计者是十分重要的,采用缩比模型的风洞试验是主要途径之一。但是风洞条件限制了试验的Re数,从而影响了对跨音速巡航阻力的评估,因此需要对风洞试验结果的阻力进行Re数效应修正。分析了风洞试验结果阻力的误差构成,提出了Re数效应修正的风洞试验数据基础;进一步就跨音速巡航阻力的构成进行分析,论述了对最小阻力和升致阻力分项修正的方法,并对修正结果进行了验证,得到了一种可靠的工程方法。     

低马赫数流动数值模拟方法的研究

在文献[1，2]提出的一种低马赫数流动数值模拟新方法的基础上，本文作者进一步优化了算法，确定了该方法适用的马赫数范围，讨论了参数σ对计算的影响。大量的定常／非定常、低雷诺数流动的计算结果表明这种方法具有计算精度高、收敛速度快以及计算花销小的特点。