全文获取类型
收费全文 | 2827篇 |
免费 | 1653篇 |
国内免费 | 307篇 |
专业分类
航空 | 3576篇 |
航天技术 | 156篇 |
综合类 | 174篇 |
航天 | 881篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 118篇 |
2021年 | 156篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 111篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 135篇 |
2016年 | 177篇 |
2015年 | 132篇 |
2014年 | 179篇 |
2013年 | 189篇 |
2012年 | 201篇 |
2011年 | 222篇 |
2010年 | 196篇 |
2009年 | 205篇 |
2008年 | 164篇 |
2007年 | 182篇 |
2006年 | 184篇 |
2005年 | 221篇 |
2004年 | 167篇 |
2003年 | 205篇 |
2002年 | 169篇 |
2001年 | 142篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 135篇 |
1998年 | 120篇 |
1997年 | 121篇 |
1996年 | 91篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 45篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 49篇 |
1987年 | 18篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有4787条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
182.
183.
模拟亚声速自由来流,以汽油和空气为推进剂,对吸气式PDE模型机进行了地面多循环爆震试验,研究了6种进气系统下PDE模型机的多循环爆震性能和推进性能。试验结果显示,不论采用何种进气系统,均能以低于50mJ的点火能量实现模型机的多循环单级起爆,且PDE平均推力均随着工作频率的增加而增加;来流喷口和进气道进口面积较小时增加速率较快。随着环缝堵塞比的增加,PDE的平均推力有所降低。 相似文献
184.
185.
通过选晶法制备DD6单晶薄壁圆管模拟试样,对850℃和980℃两种温度下[001]晶体取向含与不含气膜孔的薄壁试管进行拉伸性能试验研究.结果表明:在850℃条件下,[001]取向含气膜孔的拉伸性能比[001]取向不含气膜孔的拉伸性能降低10.5%;在980℃条件下,[001]取向含气膜孔的拉伸性能与[001]取向不含气膜孔的拉伸性能水平相当,这表明温度越高,气膜孔对薄壁件拉伸性能的影响越不显著;但在980℃ 条件下,[001]取向通气状态的拉伸强度比不通气状态下的拉伸强度提高16%.同时,发现圆管表面状态及通气状态是影响单晶薄壁试样高温性能的重要因素,特别是通气状态的存在显著提高了其高温力学性能. 相似文献
186.
通过引入快速非支配排序算法、拥挤距离以及拥挤距离比较算子等对基本遗传算法进行改进,并结合massage passing interface(MPI)并行编程技术,发展了主从式并行多目标遗传算法(PMGA).将PMGA与排气系统型面参数化设计方法、Navier-Stokes方程求解器相结合建立了分开式排气系统气动优化设计平台.应用该平台对某型分开式排气系统进行了多目标优化设计,得到了一组在三个目标上都优于初始设计的Pareto最优设计.将典型的Pareto最优设计和初始设计进行分析、比较,证明了该气动优化设计平台的高效性和可靠性. 相似文献
187.
为探索轻质化燃油系统结构,基于电调燃油变量泵的航空发动机转速控制系统,构建了柱塞泵斜盘位置电液伺服控制系统,油泵出口燃油直接输入电液伺服阀;建立了电液伺服阀线性化模型。通过数字仿真,研究了电液伺服阀工作特性,并得到了其适应性模型;在航空发动机特性半物理试验系统上,对斜盘位置电液伺服控制系统实物进行了验证试验,并与航空发动机模型一起构成了发动机转速闭环控制系统。结果表明:变输入压力的燃油电液伺服位置控制系统有效可行,变量泵工作稳定可靠,电液伺服阀模型能够准确反映实际工作状况;基于变参数PI控制算法的转速闭环控制初步取得成效。 相似文献
188.
189.
190.
航空发动机性能恢复控制方法 总被引:2,自引:6,他引:2
针对航空发动机部件蜕化导致性能变差问题,设计了航空发动机性能恢复控制系统,系统根据发动机的工作状态以及健康状态在常规转速控制模式、稳态性能恢复控制模式和加速性能恢复控制模式之间切换.稳态性能恢复控制模式在常规转速控制模式的基础上设计了一个外环控制回路,通过自适应修正稳定状态下压气机转速指令达到蜕化发动机性能恢复的目的;加速性能恢复控制模式通过综合常规转速控制方法和喘振裕度控制方法,在保证发动机气动稳定的同时,充分挖掘发动机潜力,从而达到恢复蜕化发动机加速性能的目的.通过不同状态不同部件蜕化下的仿真结果表明恢复蜕化发动机性能的有效性. 相似文献