全文获取类型
收费全文 | 3828篇 |
免费 | 2154篇 |
国内免费 | 283篇 |
专业分类
航空 | 4138篇 |
航天技术 | 359篇 |
综合类 | 174篇 |
航天 | 1594篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 178篇 |
2021年 | 207篇 |
2020年 | 215篇 |
2019年 | 232篇 |
2018年 | 139篇 |
2017年 | 193篇 |
2016年 | 221篇 |
2015年 | 218篇 |
2014年 | 274篇 |
2013年 | 275篇 |
2012年 | 255篇 |
2011年 | 280篇 |
2010年 | 226篇 |
2009年 | 250篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 240篇 |
2006年 | 281篇 |
2005年 | 273篇 |
2004年 | 210篇 |
2003年 | 226篇 |
2002年 | 176篇 |
2001年 | 162篇 |
2000年 | 129篇 |
1999年 | 160篇 |
1998年 | 131篇 |
1997年 | 136篇 |
1996年 | 110篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 84篇 |
1993年 | 85篇 |
1992年 | 79篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 54篇 |
1987年 | 19篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有6265条查询结果,搜索用时 15 毫秒
891.
892.
893.
894.
895.
火箭靶弹无控飞行过程中飞行攻角较小且无法准确模拟,为提高靶弹弹道理论预估精度,弹道理论计算可假定飞行攻角为零,将飞行攻角产生的诱导阻力贡献折算为对零升阻力系数的修正。建立了火箭靶弹气动特性工程计算方法,针对火箭靶弹零升阻力系数计算模型不确定性问题,利用火箭靶弹A飞行试验GPS遥测数据对其零升阻力系数进行了参数辨识,基于辨识结果对火箭靶弹零升阻力系数工程计算方法进行了修正。经火箭靶弹B飞行试验结果验证,由于综合考虑了飞行攻角产生的诱导阻力贡献,采用修正后的零升阻力系数,弹道理论预估精度大大提高,满足工程要求。 相似文献
896.
针对现有弹用固体火箭冲压发动机普遍采用的固定几何不可调节喷管,基于流量平衡的基本原理,建立了其理论设计及性能评估的数学模型。结合当前中远程空空导弹提出的Ma=2~3.5宽速度范围设计需求,运用所建立设计模型对实例设计方案开展了计算分析。结果表明,现有固定几何喷管本质上是为满足低速正常接力而折中设计出的,在高速巡航时,因扩张比偏小,不仅喷管出口气流速度和冲量小,而且导致燃烧室压强降低,还额外造成进气道结尾正激波总压损失加大,不能将进气道保有的捕获高速来流动能充分发挥出来。原设计方案在Ma=3.5高速巡航时,进气道实际总压恢复性能对比方案中的最大总压恢复性能水平,相对损失幅度高达42.67%,而且冲压发动机推力与其可能达到的最大值对比,相对损失幅度也高达31.8%。因此建议采用喷管调节技术来解决此类问题。 相似文献
897.
898.
899.
900.
来流马赫数对引射火箭引射量的影响研究 总被引:1,自引:1,他引:1
研究引射火箭引射量随来流马赫数的变化关系,对引射量由火箭引射主导向冲压主导之间转换点的选取以及一次火箭的质量管理具有重要意义.采用数值分析和实验研究,探索了引射火箭引射量随来流马赫教的变化关系.结果表明,针对所采用的引射火箭发动机构型,引射量随来流马赫数变化的拐点约为Ma=1.3~1.5,当来流马赫数Ma<1.3时,引射量由火箭引射主导,随来流马赫数的增加,引射量变化较缓慢;当来流马赫数Ma>1.5时,引射量由冲压主导,随来流马赫教的增加,引射量迅速增加. 相似文献