全文获取类型
收费全文 | 711篇 |
免费 | 260篇 |
国内免费 | 76篇 |
专业分类
航空 | 772篇 |
航天技术 | 39篇 |
综合类 | 62篇 |
航天 | 174篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有1047条查询结果,搜索用时 203 毫秒
461.
462.
采用Euler-Lagrangian方法,基于O′Rouke提出的液滴碰撞和聚合模型,针对非壅塞固冲发动机补燃室内高温凝相液态金属颗粒的运动过程及颗粒间的碰撞和聚合过程开展了数值模拟,分析了喷嘴结构对凝相颗粒碰撞次数的影响。结果表明,一次喷口数目是碰撞次数的关键影响因素,从七孔喷嘴喷出的凝相颗粒之间的碰撞次数明显高于三孔喷嘴;喷口中心线与补燃室轴线的角度增加对碰撞有催进作用,但影响效果相对较小;在相同的一次喷嘴当量直径条件下,凝相颗粒的碰撞动量与喷嘴结构之间的关系不大。 相似文献
463.
固体发动机喷管内部型面最佳设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在一维两相平衡流动理论基础上,在相同推力和一组给定的设计参数条件下,分析确定使喷管扩散段长度最短的内部最佳型面为一特定系数的三次多项式,该型面在大的和高膨胀比特别是长度受到限制的喷管上使用,更具有其实用价值 相似文献
464.
465.
带反喷管固体火箭发动机地面实验时,在其反向喷管打开后,激波进入主喷管情况下,会给数据处理带来困难。文中介绍了根据地面实验数据分析反喷管在高空提供的反推力,为带反喷管发动机地面实验数据处理提供了简便的分析方法。 相似文献
466.
影响双节套筒式延伸喷管展开时间的主要因素 总被引:2,自引:2,他引:2
分析了重力、惯性力、有效动作力、延伸长度对延伸喷管展开时间的影响。其计算结果对套筒式延伸喷管的设计及展开时间预估有指导作用。 相似文献
467.
针对某型航空发动机火焰筒大修时出现的裂纹、烧伤及侵蚀问题,开展了火焰筒第4~6段换段修理工艺试验。通过分析火焰筒的结构,确定了用新段替换相应的故障段的方法对火焰筒进行修复。在拆分故障段时,尽量减小保留段壁厚的局部减薄量;在重新装配时,避免在原电阻焊点处再次焊接;通过采取以上工艺措施,实现了火焰筒的换段修理。同时进行了电阻焊焊接拉伸试验、撕破检查、金相组织检查等工艺验证试验。换段修理的火焰筒通过了发动机试车考核验证。换段工艺方法也可作为批生产过程中部分段制造有缺陷时的补救方案。 相似文献
468.
469.
470.
分析了某型助飞发动机的喷管与尾翼连翼杆组件的温度与应力场,找到了多次发生火箭发动机尾翼连翼杆螺纹根部处断裂的问题所在,给出了解决方案。经后续多次飞行验证,证明计算分析及改进设计正确有效。 相似文献