全文获取类型
收费全文 | 917篇 |
免费 | 237篇 |
国内免费 | 162篇 |
专业分类
航空 | 899篇 |
航天技术 | 124篇 |
综合类 | 112篇 |
航天 | 181篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 78篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1316条查询结果,搜索用时 687 毫秒
981.
982.
983.
邱兴海 《燃气涡轮试验与研究》2006,19(1):11-16
本文通过不同进口条件下的某型发动机低压压气机和高压压气机特性计算,研究分析了该压缩系统在高空条件下的气动稳定性。计算结果与压气机地面特性试验、整机高空台模拟试验结果符合性良好,可作为确定该发动机压缩系统高空稳定工作范围或适应性改进的理论依据。 相似文献
984.
高超声速推进系统用单膨胀斜面喷管型面设计和流场模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
基于特征线法,并考虑变比热的影响,开展了高超声速飞行器用单膨胀斜面喷管设计。利用CFD数值模拟技术,计算得到了设计状态和沿飞行轨迹其它飞行状态下的单膨胀斜面喷管内外流场和特性。结果表明,在设计状态马赫数5时,基于特征线法得到的单膨胀斜面喷管内流场分布符合设计要求,而在其它较低的飞行马赫数下,单膨胀斜面喷管处于过膨胀状态,并且过膨胀的程度随飞行马赫数的降低而愈加严重。在马赫数2.5时,喷管膨胀面气流已发生明显分离,喷管性能急剧恶化。为了提高低马赫数条件下单膨胀斜面喷管的性能,采用变几何结构(调节下斜板角度)或基于二次流控制的单膨胀斜面喷管是必须的。 相似文献
985.
于文怀 《沈阳航空工业学院学报》2007,24(1):17-20
为了分析某发动机高压压气机Ⅳ级工作叶片叶尖掉角故障,采用ANSYS有限元软件对该级叶片进行了相对振动应力及振动特性计算分析。根据裂纹的起源部位,对比出现在该部位的最大振动应力值及共振裕度的大小,确定出可能导致叶尖出现裂纹的各阶频率。 相似文献
986.
发动机叶片振动特性分析 总被引:3,自引:2,他引:3
分析了发动机转子叶片的振动特性,并运用ANSYS软件平台对含裂纹叶片与无裂纹叶片的振动特性进行了比较,结论表明,可以通过监测叶片振动来判断发动机叶片的结构完整性。 相似文献
987.
高超声速飞行器飞行特性和控制的若干问题 总被引:5,自引:0,他引:5
首先凹顾了近年来国外高超声速飞行器的研究现状和进展.对高超声速飞行器的一些相关技术进行了总结。其次.分析了高超声速飞行器飞行过程中的特性、再入大气层过程,以及目前可行的两极入轨方案。最后对高超声速飞行器的飞行控制方法进行了回顾和展望。 相似文献
988.
固体推进剂的老化,会使其燃速、爆热值下降,势必会影响固体火箭发动机的内弹道性能,从而影响导弹的正常飞行。文中介绍了通过3台超期贮存的某型固体发动机的解剖,并对其推进剂的燃速和爆热进行了试验测定;根据试验数据,对该型超期固体发动机进行了内弹道仿真及相关计算,得到了不同贮存期发动机的比冲和推力,为正确评估该型发动机服役寿命提供了参考数据。 相似文献
989.
990.
为研究幂律型凝胶推进剂在管路中的流动特性,对直径4~14 mm,长度0.5~2.0 m的一组直圆管和直径6 mm,弯角20°~90,°弯曲半径比1~5的一组弯管,在1~30 m/s的流速下,用3种模拟液进行了实验和仿真。对收缩角10°~50°,收缩比3~1.5的收缩和扩张管,在流速1~30m/s的范围内,用模拟液进行了仿真。结果表明,其它条件相同时,管长、弯角、流速和收缩比增加,流动损失增加;凝胶推进剂在管路中呈"柱塞"形流动,其特性取决于流速、流变指数和稠度系数;管壁附近的剪切速率最大,表观粘度最小;弯管内侧剪切速率小于外侧剪切速率;收缩型截面中,剪切速率逐步增大,粘度逐步降低;突缩和突扩截面存在低速回流区。 相似文献