全文获取类型
收费全文 | 2048篇 |
免费 | 636篇 |
国内免费 | 395篇 |
专业分类
航空 | 2122篇 |
航天技术 | 367篇 |
综合类 | 212篇 |
航天 | 378篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 164篇 |
2020年 | 141篇 |
2019年 | 133篇 |
2018年 | 126篇 |
2017年 | 138篇 |
2016年 | 178篇 |
2015年 | 163篇 |
2014年 | 177篇 |
2013年 | 142篇 |
2012年 | 157篇 |
2011年 | 188篇 |
2010年 | 159篇 |
2009年 | 125篇 |
2008年 | 129篇 |
2007年 | 141篇 |
2006年 | 92篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
排序方式: 共有3079条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
介绍美国和台湾用对流炉和沸腾床制备多孔高氯酸铵(PAP)及包覆法。同时介绍了用PAP部分取代HTPB体系推进剂中的AP和全部取代双基推进剂中的超细AP的燃烧性能研究。结果表明,用包覆的PAP取代超细AP是提高燃速的较好途径。 相似文献
2.
王仲兵 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2007,25(2):68-70
企业本质被界定为不完备要素使用权资本化交易合约履行的过程,从价值角度可以描述为财务资本、人力资本、组织资本与社会资本的一个不完全契约组合。正确认识企业本质是探讨企业绩效决定因素的关键,会计分析必须从企业资本有机构成角度来衡量企业绩效。 相似文献
3.
《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2007,39(5):661-667
Monthly median values of foF2, hmF2 and M(3000)F2 parameters, with hourly time interval resolution for the diurnal variation, obtained with DPS-4 digisonde observations at Hainan (19.4°N, 109.0°E) are used to study the low latitude ionospheric variation behavior. The observational results are compared with the International Reference Ionospheric Model (IRI) predictions. The time period coverage of the data used for the present study is from March 2002 to February 2005. Our present study showed that: (1) In general, IRI predictions using CCIR and URSI coefficients follow well the diurnal and seasonal variation patterns of the experimental values of foF2. However, CCIR foF2 and URSI foF2 IRI predictions systematically underestimate the observed results during most time period of the day, with the percentage difference ΔfoF2 (%) values changing between about −5% and −25%, whereas for a few hours around pre-sunrise, the IRI predictions generally overestimate the observational ones with ΔfoF2 (%) sometimes reaching as large as ∼30%. The agreement between the IRI results and the observational ones is better for the year 2002 than for the other years. The best agreement between the IRI results and the observational ones is obtained in summer when using URSI coefficients, with the seasonal average values of ΔfoF2 (%) being within the limits of ±10%. (2) In general, the IRI predicted hmF2 values using CCIR M(3000)F2 option shows a poor agreement with the observational results. However, when using the measured M(3000)F2 as input, the diurnal variation pattern of hmF2 given by IRI2001 has a much better agreement with the observational one with the detailed fine structures including the pre-sunrise and post-sunset peaks reproduced reasonably well. The agreement between the IRI predicted hmF2 values using CCIR M(30,000)F2 option and the observational ones is worst for the afternoon to post-midnight hours for the high solar activity year 2002. During daytime hours the agreement between the hmF2 values obtained with CCIR M(30,000)F2 option and the observational ones is best for summer season. The discrepancy between the observational hmF2 and that obtained with CCIR M(30,000)F2 option stem from the CCIR M(3000)F2 model, which does not produce the small scale structures observed in the measured M(3000)F2. 相似文献
4.
球形铝粉的凝聚/燃烧特性 总被引:7,自引:0,他引:7
球形与非球形铝粉的表面分析表明,前者表面层比后者均匀;试验表明球形铝粉比非球形铝粉抗凝聚能力好,化学反应能力较差.因此球形铝粉在推进剂燃面形成的凝滴较小,凝滴燃烧速度较慢.这些特性对球形铝粉的合理使用具有指导意义. 相似文献
5.
尺寸参数对气动液阀启动特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为气动液阀的启动过程建立了数学模型,分析了尺寸参数对该阀启动特性的影响。计算结果表明:在保证必要的工作寿命的前提下,适当地增大控制腔气孔的直径或增大靠近控制腔的活塞端面直径有利于提高该阀的响应能力。本文所得的结论有利于此类阀门的设计。 相似文献
6.
根据固体火箭发动机内弹道计算模型,分析了使用大扩张比喷管地面静止试验性能与真空性能之间的联系,建立了由地面性能换算成真空性能的方法,计算出的真空推力、真空比冲等数据与实际相符。 相似文献
7.
研究了应用于空空导弹发动机中的一种少烟、低燃温下羟推进剂。推进剂具有中等燃速、微波衰减量低、在+70—-40℃内具有优良的力学性能,经受了测试冲击、温度循环、气动加热及各种环境考验。试验证明:该推进剂性能稳定、可靠。 相似文献
8.
面向对象的双轴混排加力涡扇发动机详细非线性实时仿真模型研究 总被引:1,自引:5,他引:1
本文就双轴加力涡扇发动机详细非线性实时仿真模型进行了研究。采用框架灵活方便、具有可扩展性的 VC 语言 ,在 P 45 0计算机上实现了一台双轴混排加力涡扇发动机的实时仿真 ,可准确模拟发动机及其部件的工作状况。发动机流路的平均计算时间为 0 .5 42 ms,一个工作点的计算时间小于 2 5 ms。此模型的建模方法具有通用性 ,可适用于其他类型发动机的实时建模要求。经在火力 /飞行 /推进综合控制仿真系统中的应用 ,证明此模型完全满足实时模拟真实发动机的要求 相似文献
9.
非结构同位网格SIMPLE类算法收敛性能比较 总被引:3,自引:1,他引:3
以非结构网格的SIMPLE算法为基础,将算法扩展为SIMPLEC算法.利用30°角的斜方腔流动计算成果,分析了非结构同位网格的SIMPLE/SIMPLEC算法的收敛性能;比较了因网格的非正交而引入的非正交项的取舍对该算法收敛性能的影响;并采用显式校正步法对SIMPLEC算法进行了显式校正.比较表明,在非结构同位网格SIMPLEC算法中可忽略非正交项,但有必要对压力作亚松弛.显式校正步法可显著地加速在非结构网格上求解N-S方程的收敛性能,而且在不同的松弛因子组合下,均有较好的收敛速率. 相似文献
10.
涡轮螺桨发动机的无因次性能参数是三个变量的函数,在详细地讨论了涡轮螺桨发动机性能方程中的第三个变量之后,本文叙述了涡轮螺桨飞机的性能试飞换算方法,包括无因次图解法及微分修正量法,最后,简要地讨论了上述两种方法的特点及其适用性。 相似文献