全文获取类型
收费全文 | 732篇 |
免费 | 131篇 |
国内免费 | 239篇 |
专业分类
航空 | 661篇 |
航天技术 | 138篇 |
综合类 | 159篇 |
航天 | 144篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 72篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 36篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1102条查询结果,搜索用时 500 毫秒
941.
鸟与航空发动机叶片相撞时,叶片的是在高应变率下变形的。由于材料的性能随应变率的变化发生变化,因此在计算叶片的瞬态响应时,应当考虑这一材料性能的变化的影响。本文分析了不同应变率下鸟正撞击时模型叶片的瞬态响应。结果表明,在高应变率下,叶片的弯曲变形与局部变形都偏小;叶片受撞结束后的振动周期增大。 相似文献
942.
采用电流型两象限斩波器控制是稀土永磁无刷直流电动机减小电枢电流脉动的一个重要措施。虽然该系统在许多方面可采用一般无刷直流电动机的控制方法,但在制动控制上若仍沿用常规控制方法,将造成电机电流失控现象,损坏逆变器。本文对这种电流失控现象的机理进行了详细的分析,并在此基础上提出了有效的解决方法。最后对采用降压型斩波器和电流型两象限斩波器控制的无刷直流电动机的制动性能作了仿真比较,并对电流型两象限斩波器控制的稀土永磁无刷直流电动机进行了系统实验。数字仿真与系统实验表明,该电流型两象限斩波器控制的稀土永磁无刷直流电动机能可靠、有效地实现快速制动 相似文献
943.
发现以下3者的协同作用是实现精细算法高精度,高效率的内在机制和根本原因:1)A│x│〈∞,指数矩阵e^Hx的Maclaurin级数展开式绝对收敛;2)初始Maclaurin级数展开式中的有效展开项总数能够通过递推算法以指数方式扩展;3)新增有效展开项的系数能够通过递推算法以指数或拟指数方式逼近其真值。 相似文献
944.
功率谱密度被广泛地应用于分析平稳时间序列,随着现代谱分析技术的发展,经典谱分析技术的缺点得到解决。本文对现代谱分析技术的特点作了论述,利用最大熵谱法分辨率高,特别适用于短数据序列及低信噪比弱信号的特点。通过对几组实测的地脉动响应数据的对比分析,获得了信号的功率话密度(PSD),借助PSD识别出结构的模态频率,而用经典谱方法无法获得。 相似文献
945.
由于高频涡流的作用,飞机局部复合材料构件承受面外气动冲击载荷,产生累积疲劳损伤.本文通过在复合材料壁板表面粘贴压电驱动器,采用传感器测量构件在气动冲击下的响应,应用自适应振动前馈原理,控制驱动器的驱动应变,从而抑制其动态响应,达到减小累积疲劳损伤的目的.试验结果表明,主要模态的应变幅值能够得到有效抑制. 相似文献
946.
板壳组合结构在随机面分布力作用下的响应分析与验证 总被引:2,自引:1,他引:2
本文用MSC/NASTRAN软件完成了板壳组合结构在随机面分布力作用下的响应分析研究,并与实验结果作了比较。在确定载荷、建立动力计算模型和模态阻尼比取值等方面进行了较详细的研究,得到了令人满意的结果:典型点加速度响应均方根值的计算结果与实验结果相近,误差低于15%。 相似文献
947.
948.
为了更好地研究小型无人直升机悬停状态动力学特性,对一个8.1 kg三轴陀螺仪增稳的电动直升机,从线性系统辨识方面及非线性建模方面,进行了动力学模型深入研究。在线性系统辨识过程中,应用频域辨识方法,在飞行中同时采集陀螺仪之前及之后的操纵数据进行双系统辨识。在非线性建模过程中,机体、旋翼及尾桨动力学被分别建模。尾桨动力学应用3阶段辨识法单独提取基底、陀螺仪及整体增稳模型。结合2种分析过程,应用非线性-线性模型结合修正方法,提高相互的仿真精度。结果表明:13阶高阶模型在线性辨识过程中相对比11阶模型表现更优;双系统线性模型的基底模型数据具有高质量高频特性,最高频率限制可达30 rad/s;除挥舞方程参数和尾桨参数以外,非线性数学模型(NMM)进行了7个非线性变量的修正,有效地拟合了悬停实验数据。 相似文献
949.
950.
王宏远 《航空精密制造技术》2012,(1):60-62
提出了一种基于CPLD的频率响应特性测试卡设计方案,分析了DDS原理的CPLD实现方法,给出了数据处理算法流程,并进行了设计验证实验,结果表明在逐点单频测试状态下,相位和幅值测量与标准仪器相比相位差小于0.5°,幅值差小于0.1dB。 相似文献