全文获取类型
收费全文 | 772篇 |
免费 | 279篇 |
国内免费 | 173篇 |
专业分类
航空 | 773篇 |
航天技术 | 107篇 |
综合类 | 103篇 |
航天 | 241篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1224条查询结果,搜索用时 343 毫秒
311.
312.
313.
航天热防护材料的烧蚀特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了运用 CO_2激光加热装置,对聚四氟乙烯(Teflon)和热防护烧蚀材料 AT2的烧蚀特性研究.研究发现聚四氟乙烯的烧蚀率随热流的上升而增加;随氮气压强和流量的上升而下降;烧蚀过程产生的凝胶区和激光支持气相火焰区,与热流、环境气体种类及压强有关,凝胶区厚度随热流上升而下降,当热流很高时,却趋于一个常数;烧蚀表面温度随热流上升而升高,在本研究条件下,在600~700℃之间.AT2材料的温度和碳化层厚度,随加热时间而增大,随氮气压强的增加而减小.对入射激光束反射强的表面,碳化时的最大温度较低,碳化层的厚度较小. 相似文献
314.
对近几年新合成的几个环状硝胺化合物的能量性能进行了计算分析,并与HMX作了比较,提出了评价其作为推进剂组分潜力的方法.初步分析结果表明,BCSDX和HNIW具有高能量密度的特点,是比较有希望的高能量密度材料. 相似文献
315.
M40/环氧648准各向同性层板力学性能分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以M40石墨纤维为增强材料与环氧648-三氟化硼单乙胺为树脂基体材料组成的M40/环氧648复合材料,已成为我国应用卫星结构的主要材料之一。文中通过对其单向板工程常数测定,着重对M40/环氧648准各向同性层板的力学性能进行了分析和讨论。 相似文献
316.
抗剪性能差是复合材料结构的共同弊病。因此正确测定剪切性能对有些结构,特别是航天结构来说至关重要,多年来已发展了许多种复合材料剪切试验方法。其中短梁剪切(三点)试验法、四点剪切试验法、[±45】_(ns)层板轴向拉伸试验法、约赛佩斯库(Iosipescu)剪切试验法和二轨道剪切试验法是目前常用的剪切试验方法。文中对这些方法的优缺点作了分析比较,最后提出约赛佩斯库剪切试验法是目前剪切试验的最佳方法之一,值得推广应用。 相似文献
317.
复合材料设计的回顾与展望 总被引:8,自引:0,他引:8
复合材料设计是复合材料研制过程中必须首先解决的问题,复合材料设计由定性化向定量化方向发展是其必然趋势。复合材料力学、材料设计专家系统和智能化设计系统应用于复合材料设计方面已取得巨大的进展,并推动复合材料科学与技术的发展。 相似文献
318.
碳—碳(C/C)复合材料是用碳或石墨作基体,用碳纤维或石墨纤维增强的一种特种工程材料。它们除了具有多晶石墨的许多优点以外,还具有高强度、高刚性、尺寸稳定及良好的化学稳定性等一系列优异性能。38年来,C/C复合材料已有较大发展,它们已在航天、航空、工业、科学研究、核反应堆和生物医药等高温技术领域获得广泛的应用。 相似文献
319.
320.