全文获取类型
收费全文 | 6441篇 |
免费 | 1643篇 |
国内免费 | 1388篇 |
专业分类
航空 | 6069篇 |
航天技术 | 1134篇 |
综合类 | 750篇 |
航天 | 1519篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 199篇 |
2021年 | 265篇 |
2020年 | 268篇 |
2019年 | 239篇 |
2018年 | 231篇 |
2017年 | 338篇 |
2016年 | 380篇 |
2015年 | 336篇 |
2014年 | 438篇 |
2013年 | 389篇 |
2012年 | 575篇 |
2011年 | 584篇 |
2010年 | 486篇 |
2009年 | 565篇 |
2008年 | 467篇 |
2007年 | 462篇 |
2006年 | 436篇 |
2005年 | 343篇 |
2004年 | 283篇 |
2003年 | 252篇 |
2002年 | 250篇 |
2001年 | 186篇 |
2000年 | 187篇 |
1999年 | 194篇 |
1998年 | 144篇 |
1997年 | 140篇 |
1996年 | 127篇 |
1995年 | 119篇 |
1994年 | 92篇 |
1993年 | 91篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 64篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 45篇 |
1988年 | 33篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 7篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有9472条查询结果,搜索用时 296 毫秒
461.
Detached-Eddy Simulation方法模拟不同类型翼型的失速特性 总被引:4,自引:1,他引:4
应用DES(Detached-EddySimulation)方法数值模拟了3种不同失速类型的翼型的升力特性。DES方法结合了RANS(Reynolds-averagedNavier-Stokes)和LES(LargeEddySimulationapproaches)的优点。基于Spalart-Allmaras湍流模型,在近壁面DES体现为RANS模型的特点而在远离物面处又具有LES的亚格子模型的特性。对此模型使用了LU-SGS隐式格式求解。通过和实验结果对比,显示这种方法可以有效地预测翼型的失速特性。 相似文献
462.
利用线性稳定性理论和直接数值模拟研究了带有入射斜激波的、来流马赫数Ma=4.5条件下的平板边界层的失稳特性。重点考察了在由于激波边界层相互干扰,平板边界层上形成分离区,又进而产生激波、膨胀波和旋涡等复杂流动现象的流场上游,引入小扰动的TS波后,扰动波传播通过带有这些复杂流动现象的流场时,扰动波的发展变化特点。通过对流场中扰动波(包括基本波和衍生波)演化特征的分析,研究分离和激波等复杂流动现象对平板边界层稳定性的影响特点。数值模拟发现,激波的出现不同于一般的压缩波,在亚声速区与超声速区对扰动波演化的影响是不同的,此外,分离对扰动有稳定作用。 相似文献
463.
464.
465.
机匣包容性破坏势能法的试验验证 总被引:1,自引:0,他引:1
为了验证航空发动机机匣包容性破坏势能法,本文完成了20次模型机匣包容性冲击试验,得到了模型叶片撞击模型机匣时的速度、应变响应和模型叶片撞击模型机匣过程的高速摄影照片。试验结果表明,该模型机匣的非包容失效模式主要是剪切破坏。本文还采用数值分析方法对机匣包容性进行了模拟,计算结果与试验结果吻合良好。 相似文献
466.
为了获得涡轮叶片旋转时对气膜孔流量系数的影响,采用非结构化网格及标准k-ε紊流模型,求解三维N-S方程,对带90°肋和气膜孔出流的旋转矩形通道内的三维流场进行了数值模拟,气动参数变化范围是:通道入口雷诺数Re=60000,150000,罗斯贝数Ro=0,0.11,0.22,气膜孔总出流比为0.22和0.09。Ro≠0时,旋转效应对气膜孔流量系数有明显影响,通道顺时针旋转时,科氏力由上壁面指向带气膜孔的下壁面,引起流量系数增加;通道逆时针旋转时,情况相反。计算结果还表明,在通道内同一径向位置处的两个气膜孔的流量系数是不同的,通道顺时针旋转时,进入左侧孔的流体和气膜孔轴线的夹角小于进入右侧孔的流体和气膜孔轴线的夹角,导致左侧孔的流量系数大于右侧孔的流量系数;通道逆时针旋转时,情况相反。Ro=0时的计算结果与实验数据符合很好。 相似文献
467.
468.
469.
470.