我国货币政策的传导机制——基于商业银行视角

货币政策通过信贷渠道的传导离不开贷款服务机构尤其是商业银行。货币政策受中央银行的存款准备金制度影响,从商业银行贷款、存款和金融创新等方面影响居民和企业的消费和投资活动,最终影响实体经济的运行。因此,充分发挥商业银行货币政策传导的主渠道作用,对于取得货币政策实施的最大效应,具有极其重要的作用。     

中国经济由外需拉动向内需拉动转型的思考

国际金融危机冲击导致外需大幅下滑,我国经济增长受到较大影响,外需拉动型发展模式亟待向内需拉动型发展模式转变.转型虽然势在必行,但转型并非要依靠缩小出口的绝对规模来实现,而主要应通过扩大内需的相对规模来实现.从中长期看,扩大消费是实现转型的主要途径,保持较大投资规模仍是国情所需,提倡乐于消费的观念有助于促进转型的实现,只有全面深化改革才能实现转型.     

基于BP网络的机载导弹备件需求量预测

针对机载导弹部署后期与备件有关的各项保障数据比较充足的情况,在进行备件需求量影响因素分析和量化的基础上,应用BP神经网络模型对其进行了预测。仿真结果表明,充分利用了各有用数据,能有效提高预测的可靠性和准确性。     

国内民航客运需求价格点弹性与弧弹性研究

采用微观经济学的点弹性和弧弹性理论,对国内民航客运需求价格弹性进行初步对比研究.结合民航客运的自身特点,提出适用于民航客运需求价格弹性的点弹性和弧弹性分析方法,并采用此方法对国内民航客运市场进行分析,得出国内民航整体市场是富于弹性的和旺盛需求的结论,最后给出点弹性与弧弹性对比.     

供应链需求信息的信息增量与信息价值

基于信息科学的理论,给出供应链需求信息的信息增量与信息价值的定义和度量方法.建立供应链上的一个批发商订货决策模型,揭示了需求信息在订货决策过程中是如何发挥作用,以及批发商的期望收益是如何随之发生变化的.针对均匀分布和正态分布两种典型的需求分布,分析信息对于供应链成员的价值,进而研究需求信息的信息增量与其信息价值之间的关系.公式推导和模拟实验结果都证明需求信息的价值与其信息增量的大小之间存在正相关关系,表明信息增量会影响信息使用者的收益.研究结果也证明对于供应链成员而言很有必要建立一个有效的信息评价体系,通过提高决策信息质量来增加收益.      

中继卫星S频段多址系统应用服务模式

通过深入分析TDRSS(Tracking and Data Relay Satellite System,跟踪与数据中继卫星系统)多址业务的主要能力、业务类型以及服务对象,概括总结出了TDRSS多址业务的2种应用服务模式,即周计划模式和按需接入模式。在此基础之上,设计了我国中继卫星SMA(S-band Multiple Access,S频段多址系统)的预分配服务模式、周计划服务模式和按需接入服务模式等3种应用服务模式。针对这些,建议:低速测控及数传需求的用户平台在安装S频段中继终端时,考虑兼容S频段单址和多址业务;用户中心S频段低速测控及数传服务尽可能使用SMA;用户在单独使用返向SMA资源时,必须确保中继终端处于开机状态,并指向中继卫星。     

我国货币需求函数的影响因素——基于1992—2012年的数据

依据货币需求理论，采用1992～2012年的数据进行整理和计量分析，构建合理的货币需求模型，分析货币需求量与国内生产总值、利率、汇率、外汇储备等变量之间的因果关系，并对变量进行格兰杰因果关系检验，发现狭义货币量、广义货币量与各因素的因果关系并不完全一致。根据实证研究结果，解释了各变量对货币需求量的影响并对货币政策的实施提出建议。     

"需求拉动式"航空器材需求预测与控制模式

提出了"需求拉动式"航空器材库存控制模式,建立了基于可靠性分析的航空器材需求预测模型.该模型通过对航空器材使用信息进行可靠性分析,得出零件可靠性寿命函数,并根据给定可靠度下的零件寿命预测航空器材需求时间.最后对视情维护下的周转件需求预测与库存控制进行了案例分析.     

航空公司实行多级票价的经济数学模型

首先利用经济学理论对航空公司实施多级票价体系的定价策略进行分析,得出多级票价体系的实施可以使航空公司和旅客实现共赢的结论。在此基础上,通过构建经济数学模型来指导航空公司如何制定多级票价体系。最后指出了航空公司制定多级票价体系的关键问题和应对策略。     

消费需求视角下的最优城乡购买力配置研究

对我国城乡收入分配与消费需求的相关性进行了实证研究，认为我国城乡居民收入分配确实影响消费需求，且存在很高的负相关关系。在此基础上构建了城乡居民消费需求总量最大的城乡购买力配置模型。模型计算的结果表明，在我国缩小城乡居民收入差距、扩张消费需求尚有较大的政策操作空间，城乡居民收入差距应通过收入分配体制改革或收入再分配等方式进行调节。