全文获取类型
收费全文 | 1189篇 |
免费 | 174篇 |
国内免费 | 256篇 |
专业分类
航空 | 822篇 |
航天技术 | 239篇 |
综合类 | 232篇 |
航天 | 326篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 73篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1619条查询结果,搜索用时 203 毫秒
81.
82.
83.
航空发动机叶片高频模态阻尼的实验测试方法 总被引:2,自引:0,他引:2
以NASA Rotor37叶片为对象,研究了航空发动机叶片的高频模态阻尼比的实验测试方法.实验分析和数值计算均说明:在随机声激励下获得频响曲线将包含由支撑结构振动造成的峰值.基于此提出在支撑结构上布置多个传感器的实验方案,并以支撑结构的振动峰值位置和能量相对大小来判定叶片振动主导的振动峰值.用小波阈值收缩法和曲线拟合法对这些振动峰值进行了降噪和模态阻尼比识别,给出了实测模型在10kHz内“叶片主导振动”的模态阻尼比.结果表明:一般的结构金属材料条件下,叶片结构的高频模态阻尼比的数量级小于1%,且随频率增加呈下降趋势. 相似文献
84.
85.
热源与热沉的距离D是动态控制低应力无变形焊接技术的关键参数之一。采用有限元技术开展了热源与热沉中心的距离对焊接接头应变影响的研究。研究发现:冷却介质的急冷作用使得热源与热沉之间的温度陡降,温度梯度变大,热沉作用处成为焊缝中心线上温度最低的位置;不同的D值引起的焊缝中心点的温度历史不同,塑性应变的历史不同,残余态结果也不同。热源与热沉之间距离越近,拉伸作用越强。热源与热沉中心的距离较近时,可以产生大于加热阶段形成的压缩塑性应变的拉伸塑性应变,从而不仅补偿加热时产生的缩短应变,而且还使焊缝中存在拉伸塑性应变。 相似文献
86.
87.
结合物理光学迭代法(IPO)和等效棱边电磁流法(EEC),自主开发了电大尺寸腔体电磁散射特性计算程序,并通过对某试验模型雷达散射截面积(RCS)进行计算,完成了程序的可靠性验证。利用该程序对带有电磁信号遮挡板且采用3种不同尾缘修形技术的球面收敛调节片矢量喷管(SCFN)进行了RCS数值模拟研究。结果表明:随着入射方位角的增大,喷管的RCS整体上有减小的趋势;喷管尾缘的修形只有在雷达波以较大方位角入射时对减小RCS效果明显;电磁信号遮挡板的存在很大程度上减弱了喷管的电磁信号特征。 相似文献
88.
叶轮机非定常气动设计的缘线匹配技术 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出一种新的叶轮机气动设计自由度——缘线匹配技术。缘线匹配是指相邻两叶排中前排叶片后缘线与后排叶片前缘线的空间关系,更准确地说是其相位角关系。叶片尾缘线表征了叶片出口气流的分布型,它囊括了尾迹、激波、二次流等所有影响,另一方面,叶片前缘线代表了其对上游流场的势干扰。定常气动设计体系只能部分考虑叶片缘线的相互影响,大部分则被忽略了,然而在非定常框架下,相邻叶排缘线所代表的相互影响是显著的。本文首次提出了叶轮机非定常设计的缘线匹配技术,并通过理论分析及直列涡轮叶栅的非定常数值模拟结果展示了缘线匹配技术在未来提高叶轮机气动性能、气弹性能、气动噪声和热传导性能上的潜在能力。作者认为,缘线匹配技术将使叶轮机的非定常气动设计具有真实而可操作的内容,是叶轮机非定常气动设计的核心技术之一。 相似文献
89.
90.