直升机MSG-3区域分析方法研究

以某民用直升机MSG-3区域分析为例,阐述和分析了直升机MSG-3区域分析的工作流程、等级系数确定原则、标准区域分析和增强区域分析方法,为今后直升机MSG-3区域分析提供参考.     

直升机操纵系统动刚度的计算方法

本文的主要研究内容是对直升机操纵系统一个重要参数——动刚度的计算方法进行了研究。     

直升机综合性能发展态势估算方法

本文提出用首飞期描述直升机综合性能的思想，给出其性能综合评价及发展态势估算方法和模型，运用实际样本资料给出算例，为时序多属性高技术产品性能综合评价及发展态势估算提供思路。     

基于知识的直升机数字化设计研究

提出了基于知识的直升机数字化设计框架和基于特征的参数化关联设计方法,并以某直升机零件设计为例,定义了相应的工程设计和校验规则,形成了简单的设计知识库,提高了直升机型号的设计效率。     

一种先进的直升机动部件综合系统动力特性综合试验技术

由旋翼/传动/发动机/操纵组成的动部件综合系统的动力特性,直接关系到直升机的飞行安全、整机的振动水平、乘员的舒适性、各部件仪表的工作环境和使用寿命,是决定当代直升机先进程度最主要的因素之一。如何获得该综合系统的真实动力特性,是型号研制过程中非常关键的问题。本文将简单介绍一种先进可靠的、能获得该综合系统真实动力特性的综合试验技术。     

用AERO-90系统对多任务强度试验的初探

通过四个典型意义的疲劳和静力试验在AERO-90控制和集成数据采集系统上的协调加载,成功开展了多任务强度试验协调加载技术的预先研究,并给出重要总结,为重点型号研制的试验保障做好了经验积累和技术储备。     

直升机划代

直升机划代对于人们认识直升机技术的发展规律的制订直升机发展规划有重要意义。本文在对直升机技术发展深入研究的基础上提出了直升机划代的“六大要素”,并以此六要素为判别标准,将直升机分为四代,提出了世界直升机发展划代的建议。     

直升机操纵范围研究

本文根据理论研究和飞行实测结果，探讨确定直升机四个操纵，即总距、纵向和横向周期操纵、尾桨距操纵范围的方法，以及应考虑的飞行状态。     

EXPERIMENTAL INVESTIGATION OF AERODYNAMICINTERACTION EFFECT OF ROTOR WAKE ONFUSELAGE OF HELICOPTER

The aerodynamic interaction effect of rotorwake on fuselage isan importantproblem in designof helicopter. It affects flight performance,equi-librium,control stabilization and vibrational level.The developing trend of modern helicopter is thatthe size is towards more compact and the load ofrotor disk is towards heavier. The load of rotordisk is about 2 0 kg/ m2 in the 5 0 s,but for modernhelicopter it is up to about 5 0 kg/ m2 . Therefore,the strong rotor wake impacting the closerfuselageand t…     

直升机升力面气动载荷研究

本文介绍了计算直升机升力面气动载荷沿展向和弦向的分布以及气动中心的方法，并以法国“小松鼠”直升机SA350B1的垂尾为例进行了计算，获得了满意的结果。