神舟项目管理成熟度模型的建立与应用

综合分析了神舟飞船研制管理历程，提炼了项目管理成熟过程，在研究了国际上典型的项目管理成熟度模型基础上，建立了神舟项目管理成熟度模型，给出了模型的应用步骤和应用方法。     

基于技术成熟度的企业科研管理模式研究

通过识别企业产品/技术研发过程中的技术活动,探讨了企业以高风险、领先发展模式为大背景、为降低技术风险而采取的基于技术成熟度的科研管理模式框架,分析了这种模式向企业自主创新科研管理模式转变的必然趋势。     

基于技术成熟困难度的航天型号研制风险管理方法

通过分析航天型号存在的各种研制风险,指出技术风险是最根本性和最重要的研制风险,但目前的技术风险管理多数是基于定性评价的管理方法,以传统的专家经验为主。本文提出了一种以技术成熟困难度评估为基础的技术风险评估框架和方法,将分级量化和相对规范的技术成熟度、技术成熟困难度和技术关键度引入风险评估的过程,通过技术成熟困难度和技术风险评估结果,指导型号设计师系统开展技术攻关策划和指挥系统实施技术风险管理。该方法针对不同技术成熟度等级之间的跨越难度,将定性与定量的方法相结合,具有动态性好、适应性广的特征,可以贯穿航天型号整个研制周期实施风险管理,有着较强的针对性和实用性。     

航天软件过程改进实践

为了改进软件过程,提高软件开发效率,保证软件产品质量,北京航天自动控制研究所在2003年6月启动了基于GJB 5000-2003《军用软件能力成熟度模型》等级2的软件过程改进工作,于2005年9月通过了军用软件能力评价组的评价。本文介绍了北京航天自动控制研究所的软件过程改进实践,阐述了软件过程改进实践中取得的成绩和教训。     

ESA/ESTEC的空间环境试验能力研究

这里的空间环境主要指电子、质子、离子、太阳紫外、原子氧、碎片、极端温度、污染等环境,这些环境在航天器中产生总剂量效应、单粒子效应、充放电效应等各种有害效应,甚至会引发航天器故障与异常。鉴于空间环境不利影响的严重性和复杂性,欧洲空间局（ESA）在欧洲空间技术研究中心（ESTEC）的产品保证与安全部门建立了空间环境试验室,目的为ESA航天器的空间环境防护提供先进的试验验证手段。文章介绍ESA/ESTEC的空间环境地面试验能力,包括空间环境模拟设备、测试仪器及其试验相关的标准;介绍ESTEC航天器研制组织体系及其空间环境试验室所在的产品保证与安全部门的职能和作用,分析研究了这些部门及空间环境试验室对ESA航天器质量、可靠性、安全性的基础保证作用;最后就完善我国空间环境试验能力提出建议。     

系统工程能力成熟度模型

重点介绍了两类系统工程能力成熟度模型,即美国电子工业协会开发的SECM模型及美国软件工程研究所开发的CMMI-DEV模型的框架和基本内容;此外,还分析了上述两类成熟度模型的缺陷,并探讨了模型改进途径。目的在于介绍系统工程能力成熟度模型的概念及意义,探讨模型的改进方向。     

Aircraft Requirement Verification Method Based on RequirementsVerification and Traceability Matrix(RVTM)

需求验证的目的是确定每一层级的需求都被系统很好地满足,是需求开发的重要一环。通过设计一种可追溯验证矩阵:需求验证和可追湖矩阵(RVTM),实现各层级需求在研制各阶段的针对性验证,明确各层级需求之间的关系,提高需求验证的准确性和完整性。采用调研国内外先进需求验证方式,结合工程实践总结的方法,定义需求验证节点,设计一系列需求验证方法及相应证据,定义需求验证原则及需求验证流程,完成对-种 RVTM 的设计,为未来飞机需求开发提供有力支撑。     

基于SB的民用航空发动机产品成熟度分析方法研究

从各发动机制造商颁发的SB的数据分析入手,以工程管理的视角,建立了一套统一对比和评价不同产品成熟度的分析方法。该方法通过对4家发动机制造商的6款产品逐一分析、对比,在评估每个产品成熟度和产品特性的同时,对发动机制造商在设计、制造及其综合管理等方面存在较大问题的产品进行了深入的剖析。本文提供的评价方法和分析结果对于发动机选型决策、产品使用风险预测和人力资源安排优化等均有重要的参考价值,该分析方法不仅适用于航空发动机产品,还适用于其他类似产品的成熟度分析。     

总装工艺成熟度模型的建立及应用

文章综合分析了现有航天器总装工艺过程的现状,提炼了总装工艺成熟过程,在研究目前已经成熟的软件能力成熟度模型和组织项目管理成熟度模型以及航天器产品成熟度模型的基础上,建立了总装工艺成熟度模型,介绍了总装工艺成熟度的评估方法。