全文获取类型
收费全文 | 1386篇 |
免费 | 197篇 |
国内免费 | 289篇 |
专业分类
航空 | 1074篇 |
航天技术 | 378篇 |
综合类 | 189篇 |
航天 | 231篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 99篇 |
2017年 | 83篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 83篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有1872条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
赵玉环 《中国民航学院学报》2006,24(6):59-62
对一种金融模型,给出了一、二阶的Itoe-Taylor逼近的估计,并对这两种估计证明了其强收敛性,同时给出了收敛的阶数.通过比较得出Itoe-Taylor逼近阶数越高,得到的估计强收敛的阶越高。 相似文献
92.
93.
94.
利用涡喷发动机试车台和新研制的小型涡喷发动机完成了一系列静电监测实验,获取了涡喷发动机尾气静电信号特性,并通过分析静电信号特征证实了尾气静电监测技术对发动机气路部件机械故障的监测.研究发现发动机尾气静电信号的细微变化与发动机工况相关,通过分析第102试车阶段的静电信号发现活动率水平出现了与发动机工况同步变化的情况,验证了活动率水平是一种可作为表征尾气中微小颗粒的带电情况的特征参数;在102~108试车阶段中,发动机出现了燃烧室内壁积炭、燃烧室内壁轻微烧蚀和气路润滑油泄漏故障,根据静电信号的统计分析以及大时间尺度的趋势分析,发现活动率水平、正(负)事件率可作为预警参数来反映因这些故障而导致尾气静电整体水平的变化. 相似文献
95.
96.
剪刀式尾桨悬停状态气动力及噪声特性计算研究 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了一个基于计算流体力学(CFD) /FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程的预测剪刀式尾桨悬停状态气动性能和噪声特性的分析方法.该方法首先采用CFD方法对尾桨流场进行求解,并应用嵌套网格技术对流场空间进行离散.控制方程采用非惯性坐标系下的Navier-Stokes方程,空间方向采用二阶迎风格式(Roe格式)进行求解,时间方向采用隐式LU-SGS(Lower-Upper Symmetric Gauss-Seidel)格式进行推进.在此基础上,采用FW-H方程将尾桨噪声声压扰动传播至远场,以获得尾桨的噪声特性.应用该方法对两种剪刀式尾桨构型(“L”构型和“U”构型)进行了计算研究,对比分析了剪刀式尾桨在气动力和噪声方面与常规尾桨的差别,以及两个重要构型参数(剪刀角和轴向间距)对剪刀式尾桨气动力和噪声的影响规律.计算结果表明,构型参数对剪刀式尾桨气动力和噪声特性影响很大,合理地选择构型参数可以降低尾桨噪声水平. 相似文献
97.
98.
第一部分简述了电磁轴承及电传动技术在国内外的发展及其在航空领域的应用前景.第二部分介绍了燃气涡轮发动机用电磁轴承的设计要求和主要设计问题及其解决方法. 相似文献
99.
100.
Alexeev Igor I. Belenkaya Elena S. Bobrovnikov Sergey Yu. Kalegaev Vladimir V. 《Space Science Reviews》2003,107(1-2):7-26
A magnetohydrodynamic model of the solar wind flow is constructed using a kinematic approach. It is shown that a phenomenological
conductivity of the solar wind plasma plays a key role in the forming of the interplanetary magnetic field (IMF) component
normal to the ecliptic plane. This component is mostly important for the magnetospheric dynamics which is controlled by the
solar wind electric field. A simple analytical solution for the problem of the solar wind flow past the magnetosphere is presented.
In this approach the magnetopause and the Earth's bow shock are approximated by the paraboloids of revolution. Superposition
of the effects of the bulk solar wind plasma motion and the magnetic field diffusion results in an incomplete screening of
the IMF by the magnetopause. It is shown that the normal to the magnetopause component of the solar wind magnetic field and
the tangential component of the electric field penetrated into the magnetosphere are determined by the quarter square of the
magnetic Reynolds number. In final, a dynamic model of the magnetospheric magnetic field is constructed. This model can describe
the magnetosphere in the course of the severe magnetic storm. The conditions under which the magnetospheric magnetic flux
structure is unstable and can drive the magnetospheric substorm are discussed. The model calculations are compared with the
observational data for September 24–26, 1998 magnetic storm (Dst
min=−205 nT) and substorm occurred at 02:30 UT on January 10, 1997.
This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献