全文获取类型
收费全文 | 1234篇 |
免费 | 246篇 |
国内免费 | 308篇 |
专业分类
航空 | 1027篇 |
航天技术 | 324篇 |
综合类 | 190篇 |
航天 | 247篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 92篇 |
2017年 | 84篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 57篇 |
2012年 | 87篇 |
2011年 | 100篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有1788条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
转子加速度的过渡态控制律已应用于先进的航空发动机控制系统的设计中,以改善过渡态的加减速性能,其优点在于N-dot控制计划能够保证同一型号发动机加减速性能的一致性,而不随发动机加工制造误差、材料差异及部件性能退化等因素变化。针对双转子涡扇民用发动机,提出了1种N-dot过渡态控制律的设计方法,基于差分进化算法,在发动机慢车到最大状态对应的若干稳态工作点,设计了相应的N-dot PI控制律,采用增益调度计划构建了全飞行包线内的N-dot过渡态控制律。在发动机性能退化的情况下,对N-dot闭环过渡态控制与油气比开环过渡态控制的加速性能进行了仿真。仿真结果表明:N-dot闭环过渡态控制性能优于油气比开环过渡态控制性能。 相似文献
992.
研究了一类具有变系数及状态依赖时滞或分布时滞的BAM神经网络模型的周期解存在唯一性问题,利用不动点定理获得了周期解的存在唯一性条件,并应用数例说明结论的有效性。 相似文献
993.
剥蚀是影响老龄飞机结构完整性的重要因素之一。本文对LY12CZ铝合金含孔试件进行了预剥蚀疲劳试验,试验结果表明剥蚀使疲劳寿命下降,但其与剥蚀程度并不成正比。运用MSC.Marc中的单元"软化"技术模拟了剥蚀对试件应力分布影响,结果表明最大主应力不但与腐蚀深度有关,还与腐蚀形貌和位置有关。最后基于材料的初始不连续状态(initial discontinuity state,IDS),建立了评估剥蚀对含孔试件疲劳寿命影响的模型。预测值与试验结果比较表明,该模型预测结果精确,方法可靠。 相似文献
994.
995.
提出了一种使GPC的主要设计参数根据跟踪误差变化的预测控制算法。其主要思想是:在动态跟踪时.将GPC的预测水平和控制水平参数取大些,以保证系统的动态品质。而在进入稳态跟踪时,两个参数可切换成较小的值(特别地,控制水平可取为1)。这不仅减小了GPC的在线计算量,而且对许多对象,算法的稳态性能更好。理论分析与仿真均证明了这一点。 相似文献
996.
为了满足星载应用对于固态功率放大器长寿命的应用需求,针对近年来研究较多的氮化镓(gallium nitride,GaN)固态功率放大器(solid state power amplifier,SSPA),阐述了器件存在的可靠性问题,提出了整机高可靠设计方法。首先,探讨了氮化镓器件的典型失效机理,给出了氮化镓器件在高场退化以及热退化方面的研究结果,分析了逆压电极化效应及热载流子效应引起器件退化的物理机制。其次,围绕降额设计、整机热设计以及电路稳定性设计,研究了如何针对氮化镓器件的特点实现星载固放的高可靠设计,并给出了典型的仿真及实验结果。最后,给出了典型的星载固态功率放大器空间环境模拟试验结果,产品在热真空试验、温循老炼以及高温老炼等试验过程中表现出了较高的稳定性和一致性,为氮化镓固态功率放大器的上星应用提供了有力的支撑。 相似文献
997.
998.
新型发愤浆型式无轴承尾浆的气弹稳定性分析非常复杂,而目前国内在这方面的研究还是空白。本文试图建立一套有工程实用意义的无轴承尾浆气弹稳定性分析方法和相应的分析程序,并进行参数影响分析和计算。在前期研究工作的基础上,本文推导出正交各向异性复合材料梁的应变能变分表达式,并将其用于推导旋翼/机身耦合系统的运动方程。再通过对系统的稳态周期解进行摄动,得到相应的线化周期时变动力学方程,用Floquet理论判断系统的稳定性。最后,分析计算了悬停状态下某无人直升机无轴承尾桨的气弹稳定性,表明其孤立桨叶及尾桨/传动轴/尾梁的耦合系统是稳定的;并进行了参数分析,得到一些有意义的结论。 相似文献
999.
1000.
钟奇 《中国空间科学技术》2007,27(1):21-26,46
对航天器准瞬态或稳态与瞬态热网络方程的解的差异进行研究,以基于温度解周期平均值的温度逼近度为考察目标,在航天器系统级热网络模型上针对不同因素对温度逼近度的影响进行了分析。结果表明,对于航天器内部温度,瞬态、准瞬态和稳态三种方程得到的温度的平均值不存在差异,由此证明采用周期平均热源的热平衡试验方法不会导致试验温度与飞行温度的差异。 相似文献